Angus Cycling 跟著安哥島遊趣-臺灣單車保母車/旅運保障車服務團隊/Tour Shuttle Bike Service,Taiwan

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Angus Cycling 跟著安哥島遊趣-臺灣單車保母車/旅運保障車服務團隊/Tour Shuttle Bike Service,Taiwan 台灣最專業的單車運補團隊
讓你不論是賽事接駁運送、補給、環島旅遊...... e-mail:[email protected]
LINE:0978558884

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2.【單車運補】的部份我們會依活動的規模與需求,選擇採用『拖車式自行車架』或『專業運補拖車』來作配置。
(1).拖車式自行車架:適合4~6人+單車活動 或 一日8人+8單車騎行活動搭配使用。
(2).專業運補拖車:適合7~8人+單車活動 或 多日8人以上+8~16部單車騎行活動搭配使用。
備註:單車運補載運配置由本團隊依活動實際需求還選擇組合配置。

3.價格:每人1500元/天
(1).此報價以8人+8部單車方式計價均攤後得出。
(2).“一天”的定義為8-10小時,超時每部保母車以800元/小時計費(10小時後開始計費)
(3).以上報價含司機服務費、油資、過路費、停車費(不含工作人員過夜補貼)
(4).車上配有補胎工具、打氣筒與維修工具(維修DIY自理)

4

.領騎/維修人員:3000元/天。(提供基本技術維修,就不再需要問路,到景區擔心單車,走最美的路,一切有我們)

5.人員補給品(可代購)與單車消耗品/零件需客戶自行準備。

注意事項:
‧我們僅提供車輛的出租服務不承擔任何責任。
‧客戶不按交通規則行駛的本公司不承擔任何責任。
‧騎行過程中發生意外造成個人損失的本團隊不承擔任何責任。

服務專線:0978-558884.

15/08/2026

看到這段影片,突然讓我想起自己做單車保母車,一轉眼也快13年了。

這13年裡,西進武嶺的保母車支援,自己跑過的行程保守估計超過150趟,前前後後服務過的車友,應該也早就破千人。

每一團的故事都不太一樣。

有人第一次騎,出發前興奮得不得了,真正開始爬坡後才發現:「武嶺真的不是開玩笑的。」

也有人已經騎過好幾次,這一次就是為了挑戰自己的PB。

而我的角色,其實一直都很簡單。

不用跟你搶速度,也不用陪你拚成績。

就是開著車跟在後面,在適當的地方等你、補給你,看看你的狀況。

埔里、霧社、清境、翠峰、鳶峰、昆陽……一個點一個點慢慢上去。

水沒了補水,能量不夠就補給,累了就休息一下。

有時候甚至只是看到你騎過來,喊一句:

「還可以嗎?再撐一下!加油💪🏻」

然後看著你繼續往上騎。

其實做久了就會知道,西進武嶺最難的,很多時候不是哪一個陡坡,而是騎了好幾個小時之後,身體已經開始抗議,心裡卻還要一直告訴自己:

「都到這裡了,再撐一下。」

而我最喜歡的,就是最後看到你們完成的那一刻。

有人興奮到大叫,有人累到只想躺在地上,也有人站在武嶺牌樓前,笑得像個孩子。

看著一個原本說「不知道自己行不行」的人,最後真的站在3275公尺的武嶺上。

那個瞬間,其實我也會跟著開心。

13年、150趟以上、破千位車友。

這些數字對我來說,從來不只是工作紀錄。

而是一個又一個陪著完成挑戰的故事。

也許我不是騎在你身旁的人,但至少在你最需要的時候,回頭看得到的地方,我一直都在。

你負責騎上武嶺,剩下的交給安哥就好。 🚴‍♂️💪

這大概就是我這個工作做了13年還沒有膩的原因。


#單車保母車
#西進武嶺
#武嶺3275
#單車接駁
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#跟著安哥島遊趣
影片引用連結:單車小隻女ruru

🚴‍♂️【2026 戀戀197|台中出發單車專屬接駁】🚴‍♀️人跟車一起走,專心騎車,交通交給安哥!12/06(日)2026 戀戀197自行車活動即將登場!還在煩惱台中到台東路途遙遠、單車怎麼帶、比賽完又要怎麼回台中嗎?這次不用自己開車,也...
15/08/2026

🚴‍♂️【2026 戀戀197|台中出發單車專屬接駁】🚴‍♀️

人跟車一起走,專心騎車,交通交給安哥!

12/06(日)2026 戀戀197自行車活動即將登場!

還在煩惱台中到台東路途遙遠、單車怎麼帶、比賽完又要怎麼回台中嗎?

這次不用自己開車,也不用拆車、找託運。

👉 Angus Cycling 台中出發,提供「人+單車」專屬接駁!

---

🚐【方案一|8人+8單車】

適合車隊、朋友團、單車社團、小型團體。

一車專車接送
🚴 8位車手
🚲 8台單車
📍 台中集合出發
📍 台東住宿/活動會場
📍 12/06 完賽後集合
📍 台東 → 台中

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🚐🚐【方案二|16人+16單車】

16位車友一起出發!

採 兩部保母車|8人+8車/車

不用硬塞、不用併車,讓每位車友與愛車都有舒服、安全的空間。

---

📅【行程概念】

12/05(六)|台中 → 台東

早上台中集合出發
⬇️
前往台東
⬇️
抵達後入住/報到/領物資
⬇️
自行完成賽前準備
⬇️
晚上早點休息,準備隔天挑戰!

12/06(日)|戀戀197

住宿地點
⬇️
前往會場
⬇️
🚴‍♂️ 挑戰戀戀197
⬇️
完賽、整理單車
⬇️
集合後返回台中

---

🔧【這不是一般包車】

Angus Cycling 長期專門服務自行車活動接駁。

我們知道單車對車友來說不是「行李」。

那是你準備很久、花很多時間與心力保養的愛車。

所以從裝載、固定到運送,都以單車安全為優先。

✔ 人車一起接駁
✔ 專業單車固定
✔ 不需要自行拆車託運
✔ 不需要長途自己開車
✔ 賽前一天抵達,保留完整休息時間
✔ 完賽後再接回台中
✔ 專注「接駁」,不跟車、不提供賽事補給

你負責騎完197。
交通與單車,就交給我們。😎

---

🚴‍♂️【名額有限】

8人+8單車/車



16人+16單車/兩車

以團體包車為主,額滿即止。

📩 有興趣的車隊、車友團、單車社團
歡迎私訊安哥詢問:

「戀戀197+人數+單車數量」

我會依你們的人數與需求提供適合的接駁方案。

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Angus Cycling|跟著安哥島遊趣
🇹🇼 臺灣單車保母車/旅運保障車服務團隊
🚐 Tour Shuttle Bike Service, Taiwan

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#跟著安哥島遊趣

西進武嶺,不只是「騎得上去」而已|配速、功率與補給的事前規劃前天到埔里時,順道拜訪了好友阿昌的店—— Soar3275 。阿昌特別推薦了一個我認為對準備挑戰西進武嶺的車友相當實用的工具 【 #武嶺配速計算機】https://wuling-c...
15/08/2026

西進武嶺,不只是「騎得上去」而已|配速、功率與補給的事前規劃

前天到埔里時,順道拜訪了好友阿昌的店—— Soar3275 。

阿昌特別推薦了一個我認為對準備挑戰西進武嶺的車友相當實用的工具 【 #武嶺配速計算機】
https://wuling-climb-pacer.jackgbt.chatgpt.site/

只要輸入目標完騎時間、FTP,以及人車總重量,即可快速生成埔里至武嶺的分段騎乘規劃,包含各段建議時間、功率區間與補給策略。

對於第一次挑戰西進武嶺的車友而言,這樣的規劃概念非常值得參考。

因為武嶺真正的難點,並不在於你是否能在某一段騎得很快,而是——如何在有限的體能條件下,完成整段路線的合理分配,並順利抵達終點。

🚴‍♂️ 西進武嶺,先建立個人的配速策略

系統會依據騎士的 FTP W/kg 進行能力區間劃分,但需要特別提醒:

FTP 僅作為能力參考值,並不代表在實際挑戰過程中應全程維持該輸出。

西進武嶺最常見的失誤,是在前段因為「狀態良好」而過度輸出,從埔里到霧社一路騎得過於積極,導致進入高海拔長坡段後,體能開始出現明顯落差,前段消耗逐步反映在後段表現上。

因此整體策略可以簡化為:

#前段穩定、 #中段控制、 #後段再視狀況調整輸出。

① 前段避免過度消耗

埔里至霧社這一段,心肺負荷相對較低是正常現象。

但不應因為感覺輕鬆而持續超出原定功率設定。

武嶺並非短距離計時賽。

前段每一次不必要的超額輸出,都可能在後段以更高代價回收。

② 補給應以時間為基準,而非主觀感受

長時間爬坡最常見的問題,是依賴「感覺」進行補給。

建議建立固定補給節奏,例如:

👉 每小時約 60–90g 碳水化合物
👉 每 15–20 分鐘主動補水
👉 依氣溫、流汗量與個人耐受度進行調整

特別是在武嶺前段氣溫較低、風勢較強時,身體不易產生口渴感,更容易忽略水分補充。

補給的核心原則不是「有需要才補」,而是「持續預先補充」。

③ 接受高海拔導致的功率下降

這是許多初次挑戰武嶺的車友容易忽略的一點。

當海拔超過約 2,000 公尺後,受低氧環境影響,功率自然下降屬於正常生理反應。

因此進入高海拔後,不必過度執著於維持平地 FTP 的輸出比例。

功率下降並不代表能力退步,而是環境條件改變下的正常結果。此時更重要的是穩定呼吸、控制節奏與維持效率。

尤其進入昆陽之後,與其持續追求數據,不如將重點放在體感管理與體能保留,為最後攻頂做準備。

📊 計畫基準說明

本工具以埔里地理中心碑至武嶺,約 55 公里、累積爬升約 2,800 公尺的西進路線作為計算基礎。

但需強調,這些數據僅作為「賽前策略規劃參考」,並非實際完騎結果的保證。

實際騎乘仍會受到以下因素影響:

・騎士與整車總重量
・FTP 與實際輸出能力
・空力與車輛設定
・路面與交通狀況
・風向與氣溫變化
・高海拔適應程度
・ #睡眠品質與前日疲勞
・補給與水分攝取狀況
・當日身體狀態

因此,對於首次挑戰西進武嶺的車友,我會建議:

不僅設定「預計完騎時間」,更應建立「如何穩定完成整段路線」的策略思維。

因為武嶺真正的挑戰,往往不在出發當下,而是在經過數小時騎乘後,面對高海拔與疲勞累積時,仍能否維持合理節奏並完成最後爬升。

這才是配速規劃的核心價值。

也感謝 阿昌店長 分享這項工具,對於準備挑戰西進武嶺的車友而言,在出發前多一份規劃,遠比途中依賴感覺更為安全與可靠。

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【2026/08/14】第一次的西進武嶺,五小時全員完騎!🚴‍♂️⛰️這次帶領一群第一次挑戰「西進武嶺」的孩子。平均年齡不到18歲,體力充足,但會不會騎、懂不懂配速,才是關鍵。出發前一天先入住埔里,讓大家好好休息,在車上順道把路線節奏、高山...
14/08/2026

【2026/08/14】第一次的西進武嶺,五小時全員完騎!🚴‍♂️⛰️

這次帶領一群第一次挑戰「西進武嶺」的孩子。

平均年齡不到18歲,體力充足,但會不會騎、懂不懂配速,才是關鍵。

出發前一天先入住埔里,讓大家好好休息,在車上順道把路線節奏、高山注意事項全部講清楚,因為武嶺不是靠蠻力,而是靠配速與判斷。

第二天吃完早餐後正式出發,全程依照規劃節奏前進,不爆衝、不硬撐,把體力留到後段。

🔥 五小時內,全員成功登頂武嶺!

第一次西進,就完成人生第一座武嶺。

拍照、慶祝、吃午餐,平安下山回家。

對我來說,最重要的不是時間,而是看見他們從緊張到站上武嶺時那句:「我們真的做到了。」

年輕是本錢,但規劃才是讓本錢發揮的關鍵。

第一次西進武嶺,順利解鎖!🔓⛰️🚴‍♂️

接下來還有更多挑戰團陸續出發,我們會繼續把安全與節奏顧好,陪大家完成每一趟旅程。

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5:30 準時開騎!預計 11 點前登頂!⛰️🚴‍♂️​這群孩子們的  #西進武嶺初體驗,究竟會是「英雄出少年」,還是變成「傲效連」呢?​明天揭曉,大家覺得他們幾點能順利推頂?😆👇​ #西進武嶺  #公路車  #初體驗  #單車日常   #...
13/08/2026

5:30 準時開騎!預計 11 點前登頂!⛰️🚴‍♂️
​這群孩子們的 #西進武嶺初體驗,究竟會是「英雄出少年」,還是變成「傲效連」呢?
​明天揭曉,大家覺得他們幾點能順利推頂?😆👇

​ #西進武嶺 #公路車 #初體驗 #單車日常
#跟著安哥島遊趣 #單車保母車 #保障車

初次挑戰武嶺,安全比完賽更重要第一次騎武嶺,先別急著想「我要幾小時完賽」。武嶺不是一般的爬坡路線,從埔里一路上到武嶺,長距離、長爬坡、高海拔,再加上山區天候變化,真正考驗的不是只有腿力,更是體力分配、判斷力與安全意識。給第一次騎武嶺的車友幾...
13/08/2026

初次挑戰武嶺,安全比完賽更重要

第一次騎武嶺,先別急著想「我要幾小時完賽」。

武嶺不是一般的爬坡路線,從埔里一路上到武嶺,長距離、長爬坡、高海拔,再加上山區天候變化,真正考驗的不是只有腿力,更是體力分配、判斷力與安全意識。

給第一次騎武嶺的車友幾個提醒:

① 不要一開始就爆衝

埔里出發前段看起來還很輕鬆,但真正的考驗在後面。

前面騎太快、心率拉太高,到了清境、合歡山甚至最後幾公里,很容易直接撞牆。

👉 前半段保留體力,後半段才有本錢。

② 不要並排騎車,更不要邊騎邊聊天

這點真的非常重要。

台14線不是自行車專用道路,尤其在山路上,不要為了聊天而兩三台車並排佔用車道。

聊天可以,請先把車子排成縱隊。

保持前後距離,也不要緊貼前車。

因為前方如果突然遇到坑洞、落石、行人、車輛甚至有人摔車,前車一個急煞或閃避,後車如果跟得太近,根本沒有反應與閃避的空間。

👉 保持安全距離,不只是保護自己,也是給後方車友留下反應時間。

③ 清晨騎武嶺,要特別注意載菜貨車

很多人第一次騎武嶺,可能不知道台14線清晨的交通狀況。

清晨山區有不少載菜貨車往返埔里、清境及山區,而且部分路段道路狹窄、彎道多、視線有限。

所以請不要因為自己在騎自行車,就認為「車子應該讓我」。

不要越線、不要逆向騎行,更不要在視線不良的彎道搶車道。

遇到大型車輛時,盡量靠右並保持穩定,不要突然左右變換路線。

你看得到貨車,不代表貨車駕駛一定看得到你。

④ 車燈能開就開,讓別人看見你

如果自行車有前後車燈,清晨出發時建議直接開啟。

尤其是天色還沒完全亮、陰天、起霧或下雨的情況。

前燈如果有交閃/閃爍模式,可以適當開啟,增加自己的辨識度;後燈也一樣,重點不是照多遠,而是:

「讓其他用路人知道這裡有一台自行車。」

山路安全有時候不是你騎得多穩,而是別人有沒有「看到你」。

⑤ 補水、補給不要等到渴了餓了才吃

長時間爬坡一定要持續補充水分與能量。

不要想著「還有一點點,撐一下就到了」。

武嶺最後那一段,往往就是最折磨人的地方。

⑥ 高山天氣變化非常快

埔里可能還是大太陽,到了清境、昆陽甚至武嶺,可能已經低溫、起霧、下雨、強風。

所以防風、防雨、保暖裝備一定要帶。

尤其是下坡。

上坡流汗時覺得熱,下坡遇到低溫、風雨,體感溫度可能瞬間下降。

⑦ 下坡不要逞快

騎上武嶺很辛苦,但真正需要提高警覺的,往往是下坡。

山路彎道多、路面狀況不一,砂石、積水、落石、坑洞或對向車輛,都可能突然出現。

👉 不要為了幾分鐘,拿自己的安全去賭。

⑧ 出發前檢查煞車與輪胎

出發前至少確認:

煞車、輪胎、胎壓、胎紋、鏈條、變速系統。

尤其是下武嶺時,煞車系統會承受很大的負荷。

不要到了山上才發現煞車皮磨完了,或輪胎已經老化。

⑨ 不舒服就不要硬撐

頭暈、噁心、胸悶、異常喘、心悸、手腳無力,或出現明顯高山反應,就不要再硬撐。

騎武嶺不是比誰最會撐。

該停就停、該休息就休息、該下撤就下撤。

⑩ 不要把「登頂」當成唯一目標

第一次騎武嶺,能安全完成就是一種成功。

如果真的騎不動了,搭接駁車下山也不是丟臉。

山一直都在,武嶺也不會跑掉。

下一次準備更充分,再來挑戰就好。

我自己長期在武嶺路線從事單車接駁與支援,看過不少第一次挑戰武嶺的車友。

很多人不是沒有體力,而是高估自己前半段的能力,低估後半段的難度;更容易忽略山路上「人、車、路」之間的安全距離。

所以送給第一次騎武嶺的朋友一句話:

不要想著怎麼騎得最快,先想著怎麼安全騎完全程。

不要並排、不要貼車、不要逆向、不要搶快。

讓自己看得見,也讓別人看得見你。

武嶺的終點不只是武嶺碑。

真正的終點,是你人車平安回到山下。 🚴‍♂️⛰️

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🚴‍♂️🔥 2026 崇越盃武嶺自行車挑戰賽|九月場次 外縣市車隊專屬|武嶺接駁+住宿包套📅 115年09月14日(一)⛰️ 2026 崇越盃武嶺自行車挑戰賽・九月場次這次特別規劃 2台單車保母車,提供外縣市車隊團體包車。🚐 一台保母車=8...
11/08/2026

🚴‍♂️🔥 2026 崇越盃武嶺自行車挑戰賽|九月場次 外縣市車隊專屬|武嶺接駁+住宿包套
📅 115年09月14日(一)
⛰️ 2026 崇越盃武嶺自行車挑戰賽・九月場次

這次特別規劃 2台單車保母車,提供外縣市車隊團體包車。

🚐 一台保母車=8人+8單車

目前開放 2台車的名額:

🚐 A車|8人+8單車
👉 一個車隊完整包車

🚐 B車|8人+8單車
👉 另一個車隊完整包車

兩台車、兩個車隊,各自成團!

不用跟陌生車友湊車,
不用配合其他車隊的行程,
整台車都是自己的隊友。

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💰 一車包套優惠 NT$25,000

一次包含:

✅ 前一天(9/13)台中 → 埔里接送
✅ 埔里地理中心碑旁兆迪旅店住宿一晚
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✅ 住宿含早餐 🍳☕
✅ 武嶺挑戰完成後 下山接駁回台中
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👥 8人滿車平均:

每人 NT$3,125

從前一天抵達台中開始,
到隔天完成武嶺挑戰、下山接駁,
交通+住宿+早餐+單車運送一次搞定。

外縣市車隊不用自己開車往返,
不用煩惱單車怎麼載,
不用另外找住宿,
完騎後也不用拖著疲憊的身體長途駕駛。

車隊負責騎,我們負責後勤。

---

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挑戰自己的極限,
後勤就交給專業團隊。

目前僅開放 2車名額。

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專業,不是口號;安全,也不是運氣。

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崇越車隊 Soar3275

🚴‍♂️ 2026 LAVA 花蓮太平洋鐵人賽|大台中出發・人車接駁開放預約! 🏊‍♂️🚴‍♂️🏃‍♂️📅 10/3~10/4 花蓮鯉魚潭見!準備挑戰今年的 LAVA 花蓮太平洋鐵人賽嗎?不論你是挑戰經典 56.5K、TRYTRI 初鐵、鐵...
11/08/2026

🚴‍♂️ 2026 LAVA 花蓮太平洋鐵人賽|大台中出發・人車接駁開放預約! 🏊‍♂️🚴‍♂️🏃‍♂️

📅 10/3~10/4 花蓮鯉魚潭見!

準備挑戰今年的 LAVA 花蓮太平洋鐵人賽嗎?

不論你是挑戰經典 56.5K、TRYTRI 初鐵、鐵人二項,還是陪孩子參加 LAVAKIDS,從大台中一路開車到花蓮,長途駕駛、單車裝載、住宿與賽事交通,往往比想像中還麻煩。

這次,把「人」和「車」一起交給我們。

🚐 大台中出發|選手+單車一站式接駁

我們專業提供單車賽事保母車服務,讓你不用自己長途駕駛,也不用煩惱單車怎麼帶到花蓮。

✔️ 大台中地區集合出發
✔️ 選手+單車一起接駁
✔️ 專業單車固定與防護
✔️ 賽事前往返交通規劃
✔️ 熟悉自行車及鐵人賽事後勤需求
✔️ 合法營運車輛,安全、安心、有保障

🏊‍♂️🚴‍♂️🏃‍♂️ 這一場,你可以挑戰:

🔥 56.5KM 經典鐵人三項
游泳 1.5K|單車 45K|路跑 10K

🚴 58KM 鐵人二項
路跑 3K|單車 45K|路跑 10K

🔰 28.25KM TRYTRI 短程鐵人三項
游泳 750M|單車 22.5K|路跑 5K

👶 LAVAKIDS/LAVAYOUTH 小鐵人
帶著孩子一起挑戰人生第一次鐵人!

---

🚐 為什麼選擇「人車一起接」?

因為你的單車,不是普通行李。

一台車,可能是幾萬元、十幾萬元甚至更高價值的競賽器材;而你的比賽,更是數個月甚至一整年的訓練成果。

自己開車去花蓮?可以。
但長途駕駛+搬車+找停車位+賽前準備,何必把體力浪費在路上?

把長途交通交給專業,
你只需要把體力留給賽道。

我們不只是「載你去花蓮」,
而是從出發開始,就把你的人、車與賽事行程一起照顧好。

📅 2026/10/3(六)~10/4(日)
📍 花蓮縣壽豐鄉・鯉魚潭
🚐 大台中出發|人車接駁

⚠️ 車輛座位與單車載運數量有限,採預約制。

📩 有參賽、有需求的車友,歡迎私訊詢問
出發地點|接駁方式|單車數量|費用

🚴 別把體力消耗在前往賽場的路上。
大台中出發,我們送你安心到鯉魚潭。




#鐵人三項


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🚴‍♂️【輪躍台南單車嘉年華|台中出發,騎完不用自己開車回家!】🚐12月6日的  #輪躍台南單車嘉年華準備挑戰117K的車友,有沒有想過一件事?騎完百K已經夠累了,還要自己開車回台中?😅這次就別跟自己的體力過不去了!🚐 Angus Cycl...
08/08/2026

🚴‍♂️【輪躍台南單車嘉年華|台中出發,騎完不用自己開車回家!】🚐

12月6日的 #輪躍台南單車嘉年華
準備挑戰117K的車友,有沒有想過一件事?

騎完百K已經夠累了,還要自己開車回台中?😅

這次就別跟自己的體力過不去了!

🚐 Angus Cycling 單車保母車|大台中出發

我們提供:

✅ 台中地區出發
✅ 台中、彰化、南投車友皆可詢問
✅ 人+單車一起接送
✅ 一車最多 8人+8台單車
✅ 單車專業固定,避免愛車在運送途中互相碰撞
✅ 去程送你到會場
✅ 完騎後上車休息,直接載回台中
✅ 不用自己找停車位,也不用騎完再疲勞駕駛

尤其是挑戰 的車友,

凌晨出發、一路騎完117公里,
完騎那一刻當然很爽!

但……

騎完還要自己開車回家,就真的有點硬了。😂

所以這趟行程,

🚴‍♂️ 你負責騎車、挑戰自己
🚐 我們負責載人、載車、把你安全送回家

---

🚴‍♂️ 2026輪躍台南單車嘉年華

📅 日期|2026/12/06(日)
📍 地點|台南正統鹿耳門聖母廟

🔥 經典百K自我挑戰|117K
🌿 單車逍遙遊|34K
👦 KMC兒童PushBike滑步車暨BMX小輪車賽

不管你是:

👤 一個人報名
👥 三五好友揪團
👨‍👩‍👧‍👦 全家一起來騎

都可以先來詢問接駁方式。

💰 接駁費用

🚐 台中 ⇄ 台南|人+單車來回接駁

採 一車8人+8台單車 的方式安排。

實際費用會依:
👉 上車地點
👉 人數
👉 單車數量
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🚴‍♂️【騎車想減肥?真的不用每次都把自己操到快往生。】很多車友剛開始騎車都有一個迷思,以為速度越快、流越多汗、喘得越厲害,減脂效果就越好。 #其實剛好相反。如果你的目標是減脂,心率維持在最大心率的 60~70%,通常會是比較理想的燃脂區間...
07/08/2026

🚴‍♂️【騎車想減肥?真的不用每次都把自己操到快往生。】

很多車友剛開始騎車都有一個迷思,以為速度越快、流越多汗、喘得越厲害,減脂效果就越好。

#其實剛好相反。

如果你的目標是減脂,心率維持在最大心率的 60~70%,通常會是比較理想的燃脂區間。

計算方式很簡單:
👉 (220-年齡) × 0.6~0.7

沒有心率錶也沒關係,我教大家一個最簡單的判斷方式。

騎車時可以跟旁邊的人聊天,但唱不了歌,大概就是對的強度。

跑步稍微加快一點,心率很容易就衝到 80% 以上;但騎車只要控制速度、維持穩定踏頻,在平路巡航時,很容易把心率維持在燃脂區。

也因為這樣,很多人可以持續騎兩、三個小時,不但比較不容易受傷,也更容易把有氧時間拉長,對減脂反而更有幫助。

不過也提醒大家,沒有任何一種運動是減肥神藥。

真正能不能瘦下來,還是要搭配飲食控制、充足睡眠,以及持續運動。不要今天猛騎 100 公里,接下來休息一個星期,這樣效果真的有限。

騎得久、騎得穩、騎得持續,遠比騎得快更重要。

‼️但以上是以 #減脂為目的 來說,如果是要提升速度、爬坡能力或競賽表現,那訓練方式就完全不同了,別混在一起喔!😆

#騎行知識 #單車 #自行車 #心率訓練 #燃脂 #減脂 #騎車減肥

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