Ray教練_Riderfitness

Ray教練_Riderfitness 如果你也熱愛騎車，熱愛健身，想經過體能訓練成為更好的騎士與車手，我可以幫助你

04/08/2026

腳踏位置不對什麼都卡

圖片中的騎士在趴車，
因為前後座艙空間不足沒辦法往後坐，
而且腳踏太高下肢沒有空間再下蹲，
所以只能屁股抬起來趴車。

如果有好的騎乘三角，這些都不應該發生，
調整的關鍵在於個人化！

每個人的身體長度、關節活動度、發力方式都不一樣
因此沒有標準答案

同樣178公分，跨高可以差到10公分！

如果腳踏：

太高➡️下肢活動度受限所以腰部代償
太低➡️磨到地板
太前➡️腳踝、膝蓋沒壓縮讓髖部角度提早用完
太後➡️騎士重心偏前方，容易撐手把

提供一個大方向給車友們在調整時可以參考，
也不能一昧的調整影響了車輛本身的配重哦！

有幫助的話分享給你愛騎車的朋友，一起騎得更有內涵！

想知道更多身體姿勢的秘密嗎？

我和 Fourty Five Racing Spirit 合開了賽道Fitting課程，學科和術科並重的方式每兩個月在 舉辦，深入解說騎乘姿勢的要領，有興趣歡迎關注我和45！

#騎乘三角
#騎姿

4 Hours Endurance 總冠軍🏆31度潮濕的環境，和 .222 一起在@tyka_tw 連續騎乘R3兩小時，中途無法補給、喘息，是很新的挑戰。如果是陰涼的k1或小鵬灣，兩個小時一定是基本，但這次老實說我都有點問號，幸好平時有好...
22/07/2026

4 Hours Endurance 總冠軍🏆

31度潮濕的環境，和 .222 一起在@tyka_tw 連續騎乘R3兩小時，中途無法補給、喘息，是很新的挑戰。

如果是陰涼的k1或小鵬灣，兩個小時一定是基本，但這次老實說我都有點問號，幸好平時有好好訓練成功達標！

一個半小時左右可以深刻的感受到脫水的疲勞感，但我學到了寶貴的一課！

有時候不是身體不行是心態先不行，當你告訴自己可以，疲勞感跟酸痛就不見了，最後幾圈還是能用47～48的速度騎完。

謝謝夥伴一路上的幫忙


11/07/2026

騎姿就像蹲姿，需要髖部的角度！

老手常建議新手趴低一點，但新手就是做不來，
為什麼？

多年的教學經驗中，合作過很多新手和賽場老手，
兩者身體素質上顯著的差異是什麼？

就是髖部的活動度！

健康的髖部可以呈現120度的行程
緊繃的髖部可能90度不到！

這30度的動作模式差異，決定了你在車上的靈活度。

好消息是，透過伸展與訓練，角度會增加，
相反的，不動角度會減少，
這也解釋了為什麼一段時間沒騎車，身體很卡、腰酸。

在我的主頁有分享伸展的動作，有用的話分享和追蹤，
一起成為更好的騎士！

我和 合開了賽道Fitting課程，學科和術科並重的方式每兩個月在 舉辦，深入解說騎乘姿勢的要領，有興趣歡迎關注我和45！

#趴車
#騎姿

07/07/2026

煞車做對一個細節，原來差這麼多！

明明騎的很用力，為什麼秒速還是出不來？
可能是發力的方式和時間點還沒抓到，
車手多半在”配合”車輛，而不是對抗。

越是對抗，越累、慢，
怎麼省力又達到目的成了重點！

這個技巧分享給大家，歡迎討論，
有幫助的話幫我分享給車友們～

我和 合開了賽道Fitting課程，學科和術科並重的方式每兩個月在 舉辦，深入解說騎乘姿勢的要領，有興趣歡迎關注我和45！

#煞車
#騎姿

第七梯次 賽車Fitting順利完成！大學賽車時只有YouTube的彎道聖經，現在台灣充斥著很棒的教練和資源，這個圈子真的有在進步！車手需要的身體能力是什麼？經過不斷的驗證，答案似乎已接近完整，對於學員遇到的問題，幾乎都能快速拆解並改善，...
02/07/2026

第七梯次 賽車Fitting順利完成！

大學賽車時只有YouTube的彎道聖經，
現在台灣充斥著很棒的教練和資源，這個圈子真的有在進步！

車手需要的身體能力是什麼？經過不斷的驗證，答案似乎已接近完整，對於學員遇到的問題，幾乎都能快速拆解並改善，已經是很成熟的系統。

很榮幸能在身體能力上給予貢獻，謝謝45的信任。

之後也會用影片和文章分享內容，希望控車的快樂，你也能體會。



持續練習，把不習慣變習慣📷
26/06/2026

持續練習，把不習慣變習慣

📷


大車vs小車，駕馭起來明顯的差異五月的雪邦行是去進修的，我想知道小車小場地的觀念，在公升級動力和國際賽道上有甚麼實務的不同，還有怎麼更貼切的幫助學生們。簡單來說，都是二輪沒有不同但一切都放大了，慣性、重心、阻力。改變小車的動態很輕鬆，因為慣...
25/06/2026

大車vs小車，駕馭起來明顯的差異

五月的雪邦行是去進修的，我想知道小車小場地的觀念，在公升級動力和國際賽道上有甚麼實務的不同，還有怎麼更貼切的幫助學生們。

簡單來說，都是二輪沒有不同但一切都放大了，慣性、重心、阻力。

改變小車的動態很輕鬆，因為慣性小、質量輕，所以
1. 不太側掛車也會倒
2. 不太趴車身體也不會不穩
3. 阻力不大核心出力沒那麼明顯

但當速度、車重和動力放大，身體姿勢的容錯率低了，不做確實車子就不聽話。

如果要駕馭大動力的車子，身體要怎麼提升?

最重要的絕對不是練的更壯跟它對抗，而是

1. 發力技術的提升，身體怎麼擺車子更聽話
2. 柔軟度，才做得出姿勢
3. 煞車肌力，3秒以上超過1.5G的減速

就是一些我的感受希望對各位有幫助，其他想法歡迎討論一起進步。

能去雪邦要感謝 ，到了那邊他好像領域展開一樣，騎1000真的有絲滑!

#雪邦國際賽車場
#賽車手體能

20/06/2026

學會煞車的身體細節，成為更有內涵的騎士！

在煞車的前一刻將腹肌收縮，除了讓整體重心更有利於煞車，也讓手臂更輕鬆。

影片中為了強調做得比較誇張，實際的幅度取決於當下的需要，只有練習才能運用得更自如！

我們把騎乘的姿勢拆分成細節，脊椎、骨盆、軀幹需要什麼角度並產生什麼樣的力才有利騎車？搞懂這些後再也不被車子騎，而是你在玩弄它！

有幫助的話，分享給你想煞得更準更安全的朋友！

我和 合開了賽道Fitting課程，學科和術科並重的方式每兩個月在 舉辦，深入解說騎乘姿勢的要領，有興趣歡迎關注我和45！

#煞車
#賽車
#核心
#用髖騎車

2026上半年的賽車生活超棒的！你熱愛賽車的哪一部分？更年輕一點的時候，我回答不出來，勉強湊出幾個常見的答案，很爽很帥之類的，帶著這些模糊的想法，遇到不如意的事就容易動搖，我真的愛這件事嗎？有什麼意義？賽車的第6～8年我開始反覆的思考這些事...
18/06/2026

2026上半年的賽車生活超棒的！

你熱愛賽車的哪一部分？

更年輕一點的時候，我回答不出來，勉強湊出幾個常見的答案，很爽很帥之類的，帶著這些模糊的想法，遇到不如意的事就容易動搖，我真的愛這件事嗎？有什麼意義？

賽車的第6～8年我開始反覆的思考這些事情，現在覺得好像更接近自己的答案了。

如果當下的快樂累積的夠多，就會是幸福的一段日子，甚至是一輩子吧！這個快樂不是生理上的安逸，而是對自我真切的認識與實踐。

所以你的那個自我是什麼樣子？

我想活像個運動員，當一個助人且溫暖的人，能更接近這個自我就能使我快樂。

前面累積的知識和經驗讓我有能力助人，賽車這個運動讓我更接近運動員的樣子，開課、分享、賽車、自我訓練，只不過都是自私的自我滿足手段，我很享受也想繼續做下去。

謝謝有足夠的人信任我才能繼續自私下去，我很害怕職業倦怠，所以六月給自己放個暑假，大家七月見！

特別感謝 Fourty Five Racing Spirit 讓我更接近那個自我，給予成員們剛好且貼切的幫助，一起安心的突破、成長。

佑哥說除了突破到理想的秒速之外，也想我們以更廣闊的視野享受賽車，帶著我們出國騎車、駕馭滑胎車、R6、全原廠R15。

雖然五月的TSR操作失誤所以DNF，但賽前終於在k1做到45秒，還是在沒有多餘花費的情況下做到，我心滿意足。

也還好雪邦前佑哥有先帶我去PIC騎R6，我才不至於驚慌失措！賽車很難一個人完成，會需要夥伴，我很幸運的遇到了45。

📷 大感謝！


06/06/2026

謝謝妳的出現，我好像又更認識了自己

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