13/08/2026
🇹🇳
عبوري التاريخي بحر المانش سباحة
من انقلترا الى فرنسا 1993
(شاهدوا لوحة الرسم البياني بالتعليق)
هذه هي اللوحة الفخمة من الخريطة البحرية للقنال الانقليزية المعروفة ببحر الماش يبرز فيها مسلك عبوري التاربخي سباحة كما ذكرته بحر المانش من انقلترا الى فرنسا.
وهذه اللوحة موضوعة في الرواق الشرفي الرياضي العسكري الفخم بمقر ادارة التربية البدنية و الرياضة العسكربة للجيش الوطني التونسي العتيد و ذلك بالمتحف الرياضي العسكري بباردو .
لندخل مباشرة في تفاصيل العبور و خاصة تعاملي مع التيارات القوية جدا التي عرف بها بحر المانش من نوع المد و الجزر بلغت في يومي عبوري مافوق 7 امتار بضفتي دوفر / فولكستون اضافة الى سوء الاحوال الجوية و تقلبها واضطراب البحر بقوة 4 صاحبتها نزول امطار غزيرة ليلا و انا اسبج بلغت قوة 4 اضف الى برودة الماء المنخفضة التي اشرت 14 درجة .
دام العبور 16 ساعة و35 دقيقة و ذلك يوم 15 و 16 سبتمبر 1993 و ابتدآ يوم 15 سبتمبر صباحا و تواصل الى يوم 16سبتمبر فجرا حبث وطآت قدمايا الساحل الفرنسي لمدينة كالي Calais .
منذ نطلاقي تم تعقبي عن طريق GPS من الساحل الانقليزي بين الدوفر / فولكستون الى غاية وصولي فجرا الى فرنسا (ساحل مدينة. "كالي" ) كما هو مبين على اللوحة
تعقب مسلك عبوري قام به و سجله وامضاه قائد المركب و تسلمت منه نسخة مع الطاقم المصاحب و نسخة خصصت للدولة التونسية _ الجيش التونسي العتيد .
كنت حريصا اثناء العبور ان اسبح قريبا من المركب لا تتعدى مسافة في اغلب الاحيان 200 متر للمحافظة على السلامة و و تجنبي من فقداني كما حدثت حالات مؤسفة . يقوم المركب بتوجيهي وكذلك اطعامي ( كل ساعة في الخمس الساعات الاولى ثم يصبح الاطعام كل نصف ساعة ) دون الاستعانة بالمركب و استعمال اي معينات حتى سترة السباحة يجب ان يكون من القماش المثقوب الغير مصنع او مقلد من جلد القروش لغرض زيادة السرعة . يمنع استخدام معينات على الطفو اضف الى القبعة يجب ان لا تغطي الاذنين طبقا للقانون الصارم للمنظمة العالمية لعبور بحر المانش CSA
وقبل ان انغمس اكثر في التفاصيل هيا بنا نركز على مسلك عبوري و دينامكية بحر المانش وتعقب عبوري
هل لاحظتم كيف رسم عبوري هو على شكل "S" يبدء بنقطة الانطلاق و يتجه يسارا نحو بحر الشمال مخلفا زاوية انحراف خلال تقدمي تجاه بحر الشمال يتغير التيار في نقطة معينة يتغير فبها التيار في اتجاه اليمين نحو المحيط الاطلسي .
لعبة التيارات فهمتها عليا ان ازيد في تحقيق كل مرة في انحراف زاوية تغيير التيار و كلما زدت في انحراف ا هذه الزاوية اكسب مزيدا في قطع المسافة المباشرة من نقطة الانطلاق الى نقطة الوصول. اريد ان ازيد التاكيد
كلما هناك زاوية منحرفة اكبر ينعكس ذالك على اقرب مسافة من انقلترا وفرنسا مباشرة ، و الانعكاس الايجابي يعني ان هو هناك تقدم يحصل بهذا الخط من نقطة الانطلاق الى نقطة الوصول و مسافتها 34 كلم.
من المهم الاشارة ان طول مسافة عبوري المرصودة بجهاز GPS هي 74 كالم سباحة منجزة بالكمال و التمام كما تشاهدونه على الصورة . هذا المعطى يفيدنا قوة التيار التي اعترضتها فاذا اجرينا القسمة المسافة على مدة العبور اي 74/ 16س 35 دق تجلت لنا قوة التيار سرعتي التي سبحت بها و هي حولي تفوق من 13كلم/س
فعلا فهمت ان دينامكية تيارات بحر المانش تعيق تقدم السباح من جراء ذهابه و رجوعه عبر القنال الانقليزية .
و من المهم جدا اخذ بعين الاعتبار ان بحر المانش له دينامكية تيار المد و الجزر و يمتاز بقوته ويغير اتجاهه كل ستة ساعات لتغيير وجهته نحو المحيط الاطلسي .
افرز ت جميع القوى الحاضرة من قوة ادائي و التيار و اضطراب البحر بمافيها العاصفة الهوجاء التي حلت اثناء العبور كل ذلك افضى الى شكل "S" الذي هو امامكم .
اتذكر جيدا كلمات قائد المركب و هو ياكد لي عند انطلاقي يجب ان اكون قويا وو سريعا حتى اكون مع موعد تغير التيار في نقطة تحوله
و بكل فخر ى الاعتزاز و في غمار هذا الموقف الفريد في التحدي ابتكرت استراتيجية عبور مذهلة عبور بحر المانش باتخاذ القرار بانتهاج فكرة مناورة ان اسبح لمدة 25 ساعة خلالها لا يعلن لي طاقمي في المركب اي مسافة قطعتها و المتبقية بل يبقون ملازمين الصمت و يقومون باعلامي الا عند انقضاء 20 سباحة سباحة كحدي الاقصى . و بعدها يقع اعلامي بمدة عبوري والمسافة المقطوعة و المتبقية اكون فيها مواصلا العبور الى بلوغي اجماليا مدة 25 ساعة مع اعلامي بالمسافة التي اقطعها كل ساعة .
اتذكر انني قلت للطاقم ان 25 ساعة سباحة هي الحد الاقصى لقدراتي .
- استوعبت انه يجب ان اكون في الموعد في مكان تغير التيار و ان كل تاخير سوف يخل بمسار العبور و مسلكه برمته
- فهمت انه اذا ابدى لي الساحل قريبا فهو يبقى في الحقيقة بعيدا للوصول اليه. عليا بالصبر و الجلد و هنا يكمن مفتاح السر لعبور بحر المانش اعلام طاقمي انني وضعت 25 ساعة لعبوري. وبعد تلك المدة يعلموني عند تقدمي كل ساعة . يفهم من خطتي انني اراهن على حجم المدة و لا حجم المسافة.. و هكذا كيف انتصرت.
لايزال عالقا في ذهني كيف تظهر محتلف ارتفاعات الساحل الفرنسي باضواء عمرانه التي اراها تتحرك لكن في حقيقة الامر لا تتحرك بل التيار هوالذي يدير اللعبة حسب ديناميكياته و هي ترسم مسلكي S . كل دينامكية السباج تنتج مسلكها S الخاص بتداخل كل العناصر البحرية و القدرات البدنية للسباج وكل العوامل التي تتجمع في الاخير لتخلق ما يسمى محاولة العبور . العظيم في عبور بحر الماش ان مسلك السباح المحاوال ينظر اليه كامضاء السباح و لا هناك من يقلده !! لكل سباح ناجح له S الخاص به.
