Oil&nonOil

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Address: Verona, IT
Telephone: 02 45471111 - 45471054
Price range: Not Applicable

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Italia
Verona
Oil&nonOil

OIL&NONOIL S&TC
Energie, carburanti & servizi per la mobilità
22-24 ottobre 2025
Verona

Oil&nonOil S&TC - Stoccaggio & Trasporto Carburanti ha festeggiato nel 2020 il prestigioso traguardo della 15^ edizione, consolidando il proprio ruolo di unico appuntamento in Italia dedicato alla filiera distributiva dei carburanti liquidi e gassosi, dal deposito al serbatoio. Negli anni la manifestazione è stata lo specchio della trasformazione tecnologica e organizzativa del settore, punto di r

iflessione e valutazione dei cambiamenti normativi, di strategie commerciali e di marketing. Soprattutto Oil&nonOil ha fotografato, edizione dopo edizione, la graduale crescita nella catena distributiva degli operatori indipendenti. Oil&nonOil rappresenta un importante momento di confronto per la filiera ed è osservatorio privilegiato dei significativi mutamenti che hanno segnato il mercato dei carburanti nell’ultimo decennio. Dirigenti delle compagnie petrolifere, operatori indipendenti, gestori, rappresentanti delle associazioni, fornitori del settore, trasportatori e lavaggisti, considerano Oil&nonOil un passaggio fondamentale per arricchire e dare stimolo alla propria attività e approfondire la conoscenza dei temi politici e normativi che indirizzano la vita della distribuzione dei carburanti. La fiera inserisce come aspetto preponderante il tema dei carburanti, ma guarda anche alle novità che interessano il futuro della rete e della mobilità. Non a caso, infatti, da anni completa il proprio marchio con il pay off “Energie, carburanti e servizi per la mobilità”. Ancora per qualche decennio i carburanti fossili continueranno a garantire l’energia per i trasporti di merci e persone, ma Oil&nonOil, offrendo agli imprenditori ipotesi e percorsi di rinnovamento e potenziamento della propria attività, richiama l’attenzione sulle nuovi fonti e sui business che sapranno alimentare.

05/06/2026

⛽️ Il dibattito sul futuro dei motori diesel dopo il 2035 continua a coinvolgere istituzioni, industria e settore energetico, soprattutto attorno al ruolo che potranno avere biodiesel, HVO ed e-fuel nella riduzione delle emissioni.

🌱 Le normative europee sui target CO2 prevedono infatti che dal 2035 le nuove auto contribuiscano agli obiettivi “zero emissioni allo scarico”. In questo scenario, i biocarburanti non vengono considerati una sostituzione diretta dell’elettrico per le nuove immatricolazioni, ma uno strumento concreto per ridurre l’impatto ambientale del parco circolante già esistente e dei segmenti più difficili da elettrificare.

🚘 È proprio per questo che l’industria continua a investire su HVO e biodiesel avanzati, dato che molti motori diesel di ultima generazione sono già compatibili con questi carburanti, permettendo di abbattere le emissioni senza modificare radicalmente infrastrutture e flotte esistenti.

🌱 Il quadro che emerge è quindi quello di una transizione basata su più tecnologie complementari, dove elettrificazione e biofuel avranno ruoli differenti ma paralleli nel percorso verso la decarbonizzazione dei trasporti.

Fonte: Motor1.com

28/05/2026

🌱 La ricerca sui biocarburanti esplora sempre nuove soluzioni capaci di coniugare produzione energetica e riduzione delle emissioni, ampliando le possibilità della transizione energetica.

🧪 Tra le tecnologie emergenti spiccano i carburanti prodotti dalle alghe, organismi fotosintetici in grado di assorbire grandi quantità di CO₂ durante la crescita e trasformarla in biomassa utilizzabile per la produzione di biodiesel. Un processo che avviene attraverso impianti dedicati, dove le alghe sono alimentate con luce, nutrienti e anidride carbonica, anche proveniente da emissioni industriali.

⛽️ Una volta raccolte, vengono lavorate per estrarre oli vegetali da convertire in biocarburante. Il vantaggio di questi sistemi è la possibilità di produrre energia senza utilizzare terreni agricoli destinati all’alimentazione. Sebbene la produzione su larga scala sia ancora in fase di sviluppo, Stati Uniti, Cina e diversi centri di ricerca europei stanno investendo in progetti pilota e impianti dimostrativi per migliorarne efficienza e sostenibilità.

Fonte: ilmeteo

21/05/2026

⛽️ Il biodiesel continua a rafforzare il proprio ruolo nel percorso di decarbonizzazione dei trasporti, grazie a tecnologie sempre più mature e a una filiera industriale già strutturata.

🌱 Secondo i dati presentati da ASSITOL, l’Italia dispone oggi delle competenze e delle capacità produttive per un utilizzo su larga scala anche del biodiesel puro (B100). Il nostro Paese è infatti tra i principali produttori europei, con circa 800 mila tonnellate annue e una filiera tecnologicamente avanzata.

🚛 Un elemento centrale riguarda l’evoluzione delle soluzioni retrofit, che permettono di adattare i motori diesel esistenti all’utilizzo dei biocarburanti, ampliando le possibilità applicative senza intervenire sull’intero parco circolante. Accanto ai benefici ambientali, tra cui la riduzione delle emissioni di CO2 e del particolato, il biodiesel viene indicato anche come leva per rafforzare l’indipendenza energetica e valorizzare un approccio aperto a diverse tecnologie nella transizione del settore.

Fonte: motor1.com

14/05/2026

🌱 I biocarburanti aprono nuove prospettive anche per il mondo delle auto storiche, dimostrando come innovazione e valorizzazione del patrimonio motoristico possano convivere nel percorso verso una mobilità più sostenibile.

⛽️ Un recente test ideati da ASI Automotoclub Storico Italiano su una Lancia Flaminia GT del 1967, alimentata esclusivamente con bio-benzina, ha evidenziato risultati incoraggianti in termini di riduzione delle emissioni, senza modifiche al motore e senza variazioni nelle prestazioni del veicolo. Il carburante utilizzato è stato prodotto a partire da scarti agricoli e residui non destinati all’alimentazione, valorizzando materiali che altrimenti verrebbero inutilizzati.

🛣️ La vettura ha attraversato l’Italia da Torino a Catania, in quella che rappresenta la prima fase di un test più ampio da 10.000 chilometri pensato per valutare l’utilizzo dei biocarburanti anche sui veicoli d’epoca. Secondo i primi dati rilevati rilevati fino a ora iconsumi non aumentano e le temperature dei gas di scarico rimangono invariate. Inoltre, nel ciclo urbano è stata rilevata una riduzione delle emissioni di monossido di carbonio del 26%, salita al 31% nel ciclo extraurbano.

🚗 Esperienze come questa mostrano come i biocarburanti possano contribuire non solo alla decarbonizzazione dei trasporti, ma anche alla conservazione e all’utilizzo dei veicoli storici in chiave contemporanea, affiancando le altre soluzioni oggi al centro della transizione energetica.

Fonte: Motorbox

07/05/2026

🌱 I biocarburanti avanzati sono destinati a giocare un ruolo sempre più centrale nella decarbonizzazione dei trasporti, con un percorso che richiede sviluppo industriale e politiche di supporto adeguate.

🇪🇺 Secondo un recente report della Commissione Europea, l’Italia è tra i Paesi più avanzati in Europa, grazie all’utilizzo di residui agricoli, rifiuti organici e oli esausti e a una forte presenza nelle tecnologie legate a HVO e biometano. Si tratta di un posizionamento che vale al Paese il riconoscimento di vero e proprio hub per i biocarburanti avanzati nel Sud Europa.

📊 Per sostenere questa crescita sarà però necessario un rafforzamento degli strumenti di supporto: il report stima investimenti tra 3,8 e 7,5 miliardi di euro all’anno entro il 2030, con interventi che coinvolgono tutta la filiera, dalla produzione agricola fino all’industria con l’obiettivo di rendere sempre più competitivo il costo dei biofuel rispetto ai combustibili fossili.

Fonte: BiofuelNews

29/04/2026

⚡️L’evoluzione delle stazioni di servizio passa anche dall’integrazione di infrastrutture per la mobilità elettrica.

🔋 È in questo contesto che entrano in gioco realtà come Sagelio, una CPO che si occupa di installare e gestire stazioni di ricarica per auto elettrice. Come racconta Giorgio Ribezzi, Direttore Commerciale dell’azienda «Per la prima volta a Oil&nonOil presentiamo una stazione ad alta potenza con storage, che consente prestazioni da supercharger rimanendo in bassa tensione»

🌐 Una soluzione che apre nuove possibilità per lo sviluppo della ricarica nei punti vendita carburanti, rispondendo alle esigenze di performance e integrazione energetica e che evidenza l’importanza della fiera di Oil&nonOil come punto di confronto tra gli operatori del settore.

Scopri di più nell’intervista 👇

24/04/2026

🚛 Il tema della transizione energetica nei trasporti passa anche da soluzioni già disponibili e immediatamente applicabili lungo la filiera.

🎤 «Il GNL e soprattutto il bio-GNL rappresentano oggi la soluzione più pronta, economica e pragmatica per decarbonizzare il trasporto pesante», spiega Costantino Amadei, Presidente Gruppo Merceologico GNL di Assogasliquidi – Federchimica nell’intervista realizzata durante Oil&nonOil 2025.

📊 L’associazione guarda anche alle politiche di supporto, con proposte che puntano a rafforzare incentivi e strumenti fiscali per favorire il rinnovo del parco circolante e l’utilizzo di carburanti a minore impatto.

Scopri di più👇

16/04/2026

🚿 Il car wash evolve tra servizi digitali e nuove modalità di interazione con il cliente

🌐 In quest’ottica la fiera Oil&nonOil rappresenta da sempre un momento di confronto per gli operatori del settore, anche per capire come servizi complementari come il lavaggio possano svilupparsi all’interno della rete carburanti.

🎤 «Negli ultimi anni stiamo spingendo molto sui servizi digitali, sia in ambito B2B per supportare i nostri clienti, sia in ambito B2C con soluzioni come EasyCarWash e CarWash Assist», spiega Gianluca Meschi, CEO di WashTec international

🚘 Un percorso che punta a integrare sempre di più il car wash nell’esperienza complessiva dell’utente, anche attraverso nuovi strumenti a supporto degli operatori e dell’utilizzo dei servizi.

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09/04/2026

⛽ L’innovazione nella gestione dei carburanti passa attraverso la digitalizzazione e il controllo puntuale dei dati

🌐 Per aziende come Piusi, Oil&nonOil rappresenta un appuntamento strategico per incontrare la propria rete di installatori certificati e presentare soluzioni all’avanguardia che rispondono alle sfide logistiche e ambientali di oggi.

🎤 «In questa fiera proponiamo IdentiTank, un nuovo sistema di controllo integrato al nostro software B.SMART che permette di identificare il veicolo durante il rifornimento. Questo consente una tracciatura completa e un monitoraggio preciso dei consumi chilometrici di ogni mezzo», spiega Dario Brentali, Sales Manager Italia di PIUSI.

🌱 Spazio anche alla sostenibilità e alla versatilità con Edgard, il carrello per il rifornimento di AdBlue con taniche da 10 litri, progettato specificamente per i distributori stradali che necessitano di soluzioni mobili in spazi ridotti.

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02/04/2026

Nel settore della distribuzione, l’evoluzione dei veicoli gioca un ruolo chiave in termini di efficienza, sicurezza e ottimizzazione dei costi operativi 🚛

🌐 Per aziende come Alkom Autocisterne Srl, la fiera Oil&nonOil rappresenta la vetrina ideale per presentare al mercato le proprie innovazioni, confrontandosi direttamente con clienti e operatori.

🎤 «La novità di quest'anno è sicuramente il nuovo semirimorchio SC43R, il modello dedicato alla rete stradale per i veicoli da compagnia, in cui abbiamo incluso tantissimi accessori di confort per l'utente» racconta Andrea Brendolan, Consulente Vendite di Alkom.

🌱 Un progetto che punta a migliorare l’esperienza di guida e le performance del mezzo, contribuendo allo stesso tempo alla riduzione dei costi di manutenzione e a una maggiore efficienza complessiva.

Guarda l’intervista completa 👇

Indirizzo

Verona

Telefono

02 45471111 - 45471054

Sito Web

http://www.oilnonoil.it/

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