2CV RacingTeams, Rue PJ Antoine 109, Herstal (2025)

29/11/2025

Croix-en-Ternois / 22 & 23 november 2025

The Golden Horse II en JMCE 10 op de meet,
Team Seventeen EBMI kampioen

De 2CV Racing Cup 2025 heeft een bijzonder bewogen slotweekend achter de rug en dat op het Franse circuit van Croix-en-Ternois. Terwijl de race van zaterdag ondanks de zeer lage temperaturen in degelijke omstandigheden kon plaatsvinden, zorgde de sneeuw op zondag voor de nodige kopzorgen. Uiteindelijk werd de slotwedstrijd ingekort tot vier uur. In noorden van Frankrijk reden de deelnemers bovendien ter nagedachtenis van Philippe Simon, meestertechnicus van de discipline en oprichter van het iconische BNLL-team. Philippe verliet ons kortgeleden.

Achttien wagens zakten naar het departement Pas-de-Calais af en de finale van de 2CV Racing Cup 2025 beloofde intens te worden en dat werd ze ook. In Race 1 op zaterdag, over een duur van zes uur, maakte de #16 The Golden Horse II van Jean-Pierre Blaise, Sébastien Piette en Pierre Dupont een fout in de openingsronde… om daarna een indrukwekkende opmars neer te zetten. Het trio won met één ronde voorsprong op de #10 JMCE 10 van Etienne Licops en Patrice Lacroix en twee ronden op de #26 La Deuche à Plumes van Philippe Bolland en Nicolas Busschaert.

De #14 The Golden Horse I (Nopère-Diffels), de #4 Flash Racing by MDY (Speleers-Courtois) en de #20 MDY #1 (Lenoir-De Well) eindigden dan weer net naast het podium. De #17 Team Seventeen EBMI, die na de zege in de 24H2CV van Spa-Francorchamps aan de leiding van het kampioenschap stond, moest met een ereplaats genoegen nemen en dat na een verlies van een twintigtal ronden eerder in de race. Het Franse team Trapanelle 2CV Passion kende evenmin veel geluk: hun #43 (Laye-Orel-Sailly-Chenier) werd negende in de categorie ‘Hybrides’, de best geklasseerde auto van het team, terwijl de #18 van Guillaume en Marc Berteaux met nog meer pech kampte.

De Burton #77 van de Burton Technifutur Academy vertrok vooraan op de startopstelling, maar de crew kende technische problemen en haalde de finish niet, al wonnen Thierry Marville, Alix Wanson, David Dahm en Christian Gengoux wel de categorie ‘Xpérimentales’.

Bij de ‘Classiques’ ging de winst op zaterdag naar de #007 Deuch Gaz Team van de Fransen Quentin, Aurélien en Lucas Breilly, samen met Jason Hulin. Zij bleven de #84 Crazy Snail (Levasseur-Pereira Lopez-Bobba-Videx) voor en de #49 van Automotive Eendgineering met Mihail Chira en Marcel Peter.

Diep in het noorden!

Zondagochtend toonde het circuit een totaal ander gezicht: sneeuwval zorgde voor een volledig wit decor. De wedstrijdleiding gooide echter de handdoek niet in de ring. Na het vrijmaken van de piste en één vrije training bleek de baan berijdbaar. Ondanks enkele ontbrekende deelnemers kon de laatste wedstrijd van het seizoen toch plaatsvinden, maar over een duur van vier uur.

Een oliespoor maakte de slotfase extra lastig, maar Etienne Licops en Patrice Lacroix stuurden de #10 JMCE 10 naar de overwinning — een voormalige BNLL-wagen van de betreurde Philippe Simon, net als de #4, #26 en #60.

Daarachter voerde The Golden Horse een strategisch spel: door de posities van hun twee wagens om te wisselen, kon de #14 (Compère-Diffels) als tweede finishen voor de #16 (Blaise-Piette-Dupont). Zo snoepte de #14 nog net de tweede plaats in het kampioenschap af van de #26 La Deuche à Plumes (Bolland-Busschaert), die na elektrische problemen als vijfde eindigde. De #17 Team Seventeam EBMI werd vierde en verzekerde zich daarmee van de titel na een schitterend seizoen. Trapanelle by 2CV Passion pakte deze keer de zesde plek met de #43 (Laye-Orel-Sailly-Chenier).

In de overige categorieën deden de winnaars van zaterdag het nog eens over: de #77 Burton Technifutur Academy (Marville-Wanson-Gengoux) won opnieuw bij de ‘Xpérimentales’, terwijl de #007 Deuch Gaz Team van de familie Breilly en Hulin opnieuw de beste was bij de ‘Classiques’, voor de #84 Crazy Snail 84 van Levasseur, Videx, Pereira Lopes en Bobba, die daarmee de titel binnenhaalden.

Het doek valt over de 2CV Racing Cup 2025. De organisatoren kunnen zich nu volledig op het seizoen 2026 richten, waarvan het programma binnenkort bekendgemaakt wordt.

Rechtenvrije foto’s: Letihon.be & 2CVRT

Uitslagen: https://ris-timing.be/

29/11/2025

Croix-en-Ternois / 22 & 23 novembre 2025

The Golden Horse II et JMCE 10 à la conclusion,
Team Seventeen EBMI champion

La 2CV Racing Cup 2025 a connu un week-end de clôture animé sur le Circuit de Croix-en-Ternois ! Si la course de samedi s’est déroulée dans de bonnes conditions en dépit de températures très basses, l’apparition de la neige a compliqué les choses en vue de la course de dimanche, finalement ramenée à 4 heures. Dans les Hauts-de-France, les concurrents ont couru en hommage à Philippe Simon, sorcier de la discipline et créateur de l’emblématique équipe BNLL, qui nous a quittés…

Avec 18 voitures ayant effectué le déplacement dans la région du Pas-de-Calais, la finale de la 2CV Racing Cup 2025 promettait d’être intense. Et elle le fut ! Avec une Course 1 disputée samedi sur 6 heures, qui vu la #16 The Golden Horse II de Jean-Pierre Blaise, Sébastien Piette et Pierre Dupont commettre une erreur dans le premier tour… avant de réaliser une somptueuse remontée pour l’emporter avec un tour d’avance sur la #10 JMCE 10 d’Etienne Licops et Patrice Lacroix et deux rondes de bon sur la #26 La Deuche à Plumes de Philippe Bolland et Nicolas Busschaert.

Au pied du podium, on retrouvait la #14 The Golden Horse I de Clément Nopère et Nathan Diffels, la #4 Flash Racing by MDY de Dominique Speleers et Philippe Courtois, et la #20 MDY #1 de Théo Lenoir et Marc De Well. Aux commandes du championnat après sa retentissante victoire aux 24H2CV de Spa-Francorchamps, la #17 Team Seventeen EBMI d’Alec Graham et David O’Keeffe devait par contre se contenter d’une place d’honneur après avoir concédé une vingtaine de tours, tandis que l’équipe française Trapanelle 2CV Passion ne connaissait guère la réussite sur le sol hexagonal, la #43 de Grégory Laye, Antoine Orel, Amandine Sailly et Samuel Chenier étant la mieux placée tout en devant se contenter de la 9e place de la catégorie ‘Hybrides’, tandis que la #18 de Guillaume et Marc Berteaux jouait de malchance…

Partie depuis la première ligne de la grille de départ, la Burton #77 de l’équipe Burton Technifutur Academy rencontrait des soucis l’empêchant de franchir la ligne d’arrivée, ce qui n’empêchait pas Thierry Marville, Alix Wanson, David Dahm et Christian Gengoux de s’imposer en ‘Xpérimentales’.

Dans les rangs des ‘Classiques’, c’est la #007 Deuch Gaz Team des Français Quentin, Aurélien et Lucas Breilly, associés à Jason Hulin, qui prenait la première joute à son compte devant la #84 Crazy Snail de Jimmy Levasseur, Frédéric Pereira Lopez et Claudio Bobba, associés au Belge Grégory Videx et la #49 des Hollandais d’Automotive Eendgineering, avec Mihail Chira et Marcel Peter.

C’est le Nooooord !

Dimanche matin, le Circuit de Croix-en-Ternois présentait un tout autre visage, avec l’apparition de la neige ! La Direction de Course ne baissait pourtant pas les bras, en dépit du temps perdu. Une séance d’essais libres mise sur pied en fin de matinée permettait de se rendre compte que la piste, déblayée, était praticable, et même si l’un ou l’autre concurrent manquait à l’appel, l’ultime course de la saison pouvait avoir lieu, sur une durée ramenée à 4 heures.

Une fuite d’huile allait compliquer la tâche des concurrents en fin de course, ce qui n’empêchait pas Etienne Licops et Patrice Lacroix de conclure la saison sur la plus haute marche du podium, aux commandes d’une #10 JMCE 10 qui est en fait une ancienne machine de l’équipe BNLL du regretté Philippe Simon. Au même titre que la #4, la #26 et la #60, d’ailleurs…

Dans le sillage du bolide bleu, The Golden Horse la jouait de façon stratégique en inversant les positions de ses deux voitures en vue de l’arrivée, ce qui permettait à la #14 de Compère et Diffels, 2e devant la #16 de Blaise, Piette et Dupont, de prendre in extremis la 2e place du championnat, au détriment de la #26 La Deuche à Plumes de Bolland et Busschaert, 5e après avoir rencontré des soucis électriques. Quant à la #17 Team Seventeam EBMI, 4e, elle assurait le titre au terme d’une saison de toute beauté. Trapanelle by 2CV Passion prenait cette fois la 6e place, toujours avec la #43 de Laye, Orel, Sailly et Chenier.

Dans les autres catégories, la #77 Burton Technifutur Academy, pilotée par Marville, Wanson et Gengoux, doublait la mise en ‘Xpérimentales’, imitée par la #007 Deuch Gaz Team de la famille Breilly et Hulin en ‘Classiques’, de nouveau devant la #84 Crazy Snail 84 de Levasseur, Videx, Pereira Lopes et Bobba, qui s’offrait le titre.

Rideau sur la 2CV Racing Cup 2025, dont les têtes pensantes vont pouvoir se concentrer sur une saison sportive 2026 dont le programme sera révélé sous peu…

Photos : Letihon.be & 2CVRT

Classements : https://ris-timing.be/

10/11/2025

4️⃣0️⃣ EDITION - 24h 2CV de Francorchamps, round 5 🎥

2CV RacingTeams 2CV RacingCup C1 RACING CUP Circuit de Spa-Francorchamps

29/10/2025

Team Seventeen EBMI verhoogt de inzet

Het was een intens weekend op het circuit van Spa-Francorchamps voor de 40e editie van de 24H2CV en de 8e editie van de 24HC1. Ondanks perfecte raceomstandigheden waren er tal van neutralisaties, wat niet verhinderde dat er op alle niveaus van het klassement hard werd gestreden. Uiteindelijk ging de overwinning naar de #17 Team Seventeen EBMI.

De sleutel tot winst in de 24H2CV is simpel: problemen vermijden! Onder de topteams waren er echter maar weinigen die foutloos bleven tijdens deze 40e editie van de 24 uren durende uithoudingsrace voor 2CV’s en Dyane’s. Al in het eerste kwartier kreeg het team The Golden Horse problemen met de #15 van Benjamin Jennes, Olivier Mignot, Jean-Charles en Stéphane Van der Wielen, terwijl de #55 AG Racing Box van Gérard en Christopher Abrahams, Jerry Houben en Guy Jaminet na een uur racen van de baan ging. De toon was gezet...

Na een veelbelovende start begonnen de #1 JMCE1 van Maxime Bertho, Jean-Yves Beeckman, Christophe Denis en Philippe Les, en de #10 JMCE 10 van Léonard, Etienne en Julien Licops, samen met Patrice Lacroix, de eerste tekenen van zwakte te vertonen. De #33 D3B van Médhi-Rik Bouchereau, Laurent Bressan, Yves De Kelper en Martin Businaro moest een aandrijfas vervangen. Nauwelijks beter verging het de #129 ‘Les anciens de la 2CV’ met Robert Van Gysegem, Olivier Renaud, Tony Furlotti, Serge Istas, Yves Marchandisse en Anthony Coxon. Die zakten weg in het klassement na een aanrijding, terwijl de #42 DP Racing van Jean-Marc Palate, Michael, Gilles en Remy Demoulin uitviel met een motorbreuk.

Dit opende de deur voor de #17 Team Seventeen EBMI van Alec Graham, David O’Keeffe en Christian Tiggeler, die volop de strijd aangingen met de twee andere wagens van het The Golden Horse-team: de #16 van Jean-Pierre Blaise, Sébastien Piette en Pierre Dupont, en de #14 van Nathan Diffels, Clément Nopère en Thierry Halmes. De groene bolides verloren echter tijd: de #14 viel ver terug met een defecte stuurinrichting, terwijl de #16 op zondagochtend terug naar de pits moest met een kromme achtervelg door een gebroken naaf.

Vanaf dat moment diepte de #17 Team Seventeen EBMI zijn voorsprong aan de leiding van het algemene klassement verder uit. Graham, O’Keeffe en Tiggeler maalden hun ronden verder af zonder ooit te verzwakken en behaalden de overwinning met maar liefst vier ronden voorsprong op... de #33 D3B van Bouchereau, Bressan, De Kelper en Businaro, die sterk terugkwamen en het zilver veroverden op de verjaardag van Martin, de racende journalist.

Hoewel de #16 The Golden Horse II lang uitzicht had op het podium, gooide een ophangingsprobleem twee uur voor het einde roet in het eten. De #2 K**a Family van Alain Boveroux, zijn zoon Antoine en Michael Thonnart kwam dan naar voren. Die ontweek alle valstrikken en eindigde knap als derde.

Daarachter was de strijd om de ereplaatsen intens. De #4 Flash Racing by MDY van Maxime en Philippe Marquet, Dominique Speleers en Fred Bouvy had bij het vallen van de finishvlag amper... drie seconden voorsprong op de #65 VDS Racing Adventures van Raphaël van der Straten, Thierry en Alexandre de Latre du Bosqueau, ook nog bijgestaan door Joël Vanloocke. Die laatstgenoemde kwam zondagochtend nog binnen met een geplooide oliekoeler.

The Golden Horse moest deze keer genoegen nemen met de zesde plaats, met de #16 van Blaise, Piette en Dupont. Zij werden gevolgd door de #26 ‘La deuche à plumes’ van Stéphane Lacoste, Philippe Bolland, Jérôme Bourdon en Nicolas Busschaert, de #20 MDY 1 van Théo Lenoir, Gérard Schmidt, Jonathan Moriau en Sacha Van Genechten, de #96 DS Racing Team van Silvain Dumoulin, Claude Poorters, Marc De Well en Thierry Materne, en de #18 Trapanelle by 2CV Passion van Samuel Chenier, Guillaume Berteaux, Marc Berteaux en Thierry Ehrhardt, die zaterdagavond al met motorproblemen te kampen hadden.

In de verschillende categorieën was er een Belgische zege in de Prototype-klasse, met de #31 2PK Racing Team van Bart Willaert, Lorenzo Staelen, Jo Schollaert, Matthias De Bel en Lars De Bel. Zij versloegen de #13 Trapanelle by 2CV Passion van Médhi Pade, Thomas Lercher, Mercedes Stock en Pascal Mecker, en de #90 La Nonante van Ségolène Brethenoux, Maurico Domingues, Rafael Souza Costa, Pierre-Yves Surel en Alain Furnal. Voor die laatste was het de allerlaatste deelname aan de 24H2CV na tien jaar aanwezigheid.

Bij de ‘Classiques’, de wagens die het dichtst bij de standaardklasse staan, was het de #84 Crazy Snail van de Fransen Jimmy Levasseur, Florent Mercier, Frédéric Pereira Lopez en Claudio Bobba, samen met Belg Grégory Videx, die aan het langste eind trok. Zij versloegen de #98 Rétro Racing Team van Geert Van de Velde, Jurgen Van Den Brande en Lars Arys. De #535 Team Citro S’Potes van Xavier Deniau, Camille Desrochers, Olivier Fradin en Jean Guermann maakte het podium van deze 40e editie compleet.

De auto’s in de categorie Xpérimentales bleven ook niet gespaard van problemen… op uitzondering dan van de #51 Tracanet van Lionel Salort, Thomas Guiberteau en Mathis Deville, die toonden dat de toekomst van de 2CV Racing Cup verzekerd is. De Burton #77 in de kleuren van Technifutur Academy, bestuurd door Thierry Marville, Jean-Michel Pirlot, David Dahm en Christian Gengoux, viel op, maar eindigde in zeer slechte staat. De #70 CGS Racing Team van Steve en Christophe Hooreman, David Dermont en Chris Tangeten kende diverse problemen.

Einde van een zeer geslaagde editie 2025 van de 24H2CV. De vaste kern van de deelnemers aan de 2CV Racing Cup kan zich nu voorbereiden op de finale van de competitie 2025, die zal plaatsvinden op 22 en 23 november op het Circuit de Croix-en-Ternois, in de Hauts-de-France, met twee races van 6 uur op het programma…

Klassementen: https://results.ris-timing.be//2cvrt/24h2cv/2025/index.htm

Foto’s: Letihon.be

29/10/2025

Team Seventeen EBMI double la mise

L’intensité a été totale ce week-end sur le Circuit de Spa-Francorchamps à l’occasion de la 40e édition des 24H2CV. En dépit de conditions de course parfaites, les neutralisations ont été nombreuses, ce qui n’a pas empêché une superbe lutte à tous les niveaux du classement. Elle a finalement consacré la #17 Team Seventeen EBMI…

La clef principale pour remporter les 24H2CV, c’est d’éviter les soucis ! Et parmi les équipages de pointe, ils n’ont pas été nombreux à rendre une copie parfaite au bout de la 40e édition du double tour d’horloge réservé aux 2CV et Dyane. Dès le premier quart d’heure, samedi après-midi, le team The Golden Horse rencontrait des soucis avec la #15 de Benjamin Jennes, Olivier Mignot, Jean-Charles et Stéphane Van der Wielen, tandis que la #55 AG Racing Box de Gérard et Christopher Abrahams, Jerry Houben et Guy Jaminet sortait de la piste pour le compte après une heure de course ! Le ton était donné…

Après un départ de toute beauté, la #1 JMCE1 de Maxime Bertho, Jean-Yves Beeckman, Christophe Denis et Philippe Les et la #10 JMCE 10 de Léonard, Etienne et Julien Licops, avec Patrice Lacroix, montraient leurs premiers signes de faiblesse, tandis que la #33 D3B de Médhi-Rik Bouchereau, Laurent Bressan, Yves De Kelper et Martin Businaro devait remplacer un cardan. Pas beaucoup mieux pour la #129 Les anciens de la 2CV, avec Robert Van Gysegem, Olivier Renaud, Tony Furlotti, Serge Istas, Yves Marchandisse et Anthony Coxon, qui plongeait dans le classement suite à un contact, tandis que la #42 DP Racing de Jean-Marc Palate, Michael, Gilles et Remy Demoulin était victime d’une casse moteur.

Ce qui laissait la #17 Team Seventeen EBMI d’Alec Graham, David O’Keeffe et Christian Tiggeler en pleine bataille avec les deux autres bolides du clan The Golden Horse, la #16 de Jean-Pierre Blaise, Sébastien Piette et Pierre Dupont et la #14 de Nathan Diffels, Clément Nopère et Thierry Halmes. Les ‘belles vertes’ allaient néanmoins perdre du temps, la #14 sombrant dans le classement après un bris de crémaillère de direction, tandis que la #16 réintégrait la pitlane avec une la roue arrière-gauche pliée dimanche matin, conséquence d’un bris de moyeu.

Dès cet instant, la #17 Team Seventeen EBMI allait s’envoler au classement général, Graham, O’Keeffe et Tiggeler enquillant les rondes sans jamais faiblir, ce qui leur permettait de doubler la mise et s’imposer avec la bagatelle de 4 tours d’avance sur la… #33 D3B de Bouchereau, Bressan, De Kelper et Businaro, bien revenue dans le parcours pour s’offrir une belle médaille d’argent le jour de l’anniversaire de Martin le journaliste/pilote !

Si la #16 The Golden Horse II paraissait en mesure de compléter le podium, un souci de suspension en décidait autrement à deux heures de l’arrivée. Surgissait alors la #2 K**a Family d’Alain Boveroux, son fils Antoine et Michael Thonnart, qui passait à travers les embuches pour compléter très avantageusement le podium final !

Dans son sillage, la lutte pour les accessits a été intense, la #4 Flash Racing by MDY de Maxime et Philippe Marquet, Dominique Speleers et Fred Bouvy devançant de… 3 secondes au passage du drapeau à damier la #65 VDS Racing Adventures de Raphaël van der Straten, Thierry et Alexandre de Latre du Bosqueau, ainsi que Joël Vanloocke, revenue dans la pitlane en fin de matinée avec un radiateur d’huile plié.

The Golden Horse devait cette fois se contenter de la 6e place avec la #16 de Blaise, Piette et Dupont, qui devançait la #26 La deuche à plumes de Stéphane Lacoste, Philippe Bolland, Jérôme Bourdon et Nicolas Busschaert, la #20 MDY 1 de Théo Lenoir, Gérard Schmidt, Jonathan Moriau et Sacha Van Genechten, la #96 DS Racing Team de Silvain Dumoulin, Claude Poorters, Marc De Well et Thierry Materne, ainsi que la #18 Trapanelle by 2CV Passion de Samuel Chenier, Guillaume Berteaux, Marc Berteaux et Thierry Ehrhardt, qui avait rencontré des soucis de moteur dès la soirée de samedi.

Dans les catégories, victoire belge en Prototype, avec la #31 2PK Racing Team de Bart Willaert, Lorenzo Staelen, Jo Schollaert, Matthias De Bel et Lars De Bel, qui prenait la mesure de la #13 Trapanelle by 2CV Passion de Médhi Pade, Thomas Lercher, Mercedes Stock et Pascal Mecker et la #90 La Nonante de Ségolène Brethenoux, Maurico Domingues, Rafael Souza Costa, Pierre-Yves Surel et Alain Furnal, dont c’était la dernière apparition aux 24H2CV après une décennie de présence.

Du côté des Classiques proches de la série, la #84 Crazy Snail des Français Jimmy Levasseur, Florent Mercier, Frédéric Pereira Lopez et Claudio Bobba, en plus du Belge Grégory Videx, prenait le meilleur sur la #98 Rétro Racing Team de Geert Van de Velde, Jurgen Van Den Brande et Lars Arys, la #535 Team Citro S’Potes de Xavier Deniau, Camille Desrochers, Olivier Fradin et Jean Guermann complétant le top 3 de cette 40e édition.

Les voitures de la catégorie Xpérimentales n’ont pas été épargnées par les soucis… sauf la #51 Tracanet de Lionel Salort, Thomas Guiberteau et Mathis Deville, qui a démontré que le futur de la 2CV Racing Cup est en marche. La Burton #77 aux couleurs de Technifutur Academy, pilotée par Thierry Marville, Jean-Michel Pirlot, David Dahm et Christian Gengoux, n’est pas passée inaperçue, mais elle a fini en bien piteux état, tandis que la #70 CGS Racing Team de Steve et Christophe Hooreman, David Dermont et Chris Tangeten a rencontré divers soucis.

Rideau sur une très réussie édition 2025 des 24H2C. Le noyau dur des concurrents de la 2CV Racing Cup va désormais pouvoir préparer la finale de la compétition 2025, qui aura lieu les 22 et 23 novembre sur le Circuit de Croix-en-Ternois, dans les Hauts de France, avec deux courses de 6 heures au programme…

Classements : https://results.ris-timing.be//2cvrt/24h2cv/2025/index.htm

Photos : Letihon.be

16/10/2025

La distribution des laissez-passer participants en endurance commencera chez Spa Racing à 16h50.

La distribution des laissez-passer participants en Formule 1 commencera chez Spa Racing à 19h50.

Merci

15/10/2025

De 24H2CV blaast 40 kaarsjes uit!

Het was oktober 1985! De Santa Fé, een autoclub gevestigd in Chaineux, haalde de krantenkoppen door de allereerste editie van de 24 Uur 2CV te organiseren! Hoewel het Circuit van Spa-Francorchamps toen al het prestigieuze decor vormde, werd het nog niet volledig gebruikt. Zo’n zestigtal ‘race-eenden’ namen deel, de meesten nog vrij dicht bij het seriemodel. Op het hoogste schavotje van het podium stond het team Reichel-Reichel-Requier, met een wagen die ze ook in het dagelijks leven gebruikten…

Vier decennia later bestaan de 24H2CV nog steeds! Sinds 2007 heeft 2CV Racing Teams de organisatie van de gezelligste etmaalrace van het jaar overgenomen. Tegenwoordig vormen deze 24 Uur de afsluiter van het raceseizoen op ‘het mooiste circuit ter wereld’. Doorheen de jaren is er veel veranderd, met kleine bolides die nu ook al worden aangedreven door BMW-motoren, en sinds zeven jaar zijn ook de C1-zusjes erbij gekomen om de startgrid aan te vullen. Dit weekend verschijnen maar liefst 118 teams aan de start, waarvan 43 in de categorie 2CV/Dyane en aanverwanten!

Het spreekt voor zich dat er vol ongeduld werd gewacht op deze jubileumeditie door alle liefhebbers van de race ‘eendjes’. Dat betekent dat de strijd om de overwinning opnieuw, en wellicht meer dan ooit, bijzonder intens zal zijn. Winnaar van de 39ste editie in oktober 2024, de #17 Team Seventeen EBMI, siert logischerwijs de affiche van de editie 2025. De Britten Alec Graham en David O’Keeffe, samen met de Fransman Christian Tiggeler, gaan proberen om hun overwinning te herhalen.

Maar uiteraard is de concurrentie bijzonder sterk, met voormalige winnaars die vastbesloten zijn om zondag omstreeks 17u30 op de hoogste trede van het podium te eindigen. We denken natuurlijk aan de clan van The Golden Horse van de familie Blaise, die dit jaar niet minder dan drie gele bolides inzet: de #16 van Jean-Pierre Blaise, Sébastien Piette en Pierre Dupont, winnaar in 2023, de #14 van Clément Nopère, Nathan Diffels en Thierry Halmes, en de #15 van Benjamin Jennes, Olivier Mignot, en Jean-Charles en Stéphane Van der Wielen!

JMCE Racing van de familie Licops, die vier keer wonnen - voor het laatst in 2011 - komt met de #1, toevertrouwd aan Maxime Bertho, Jean-Yves Beeckman, Christophe Denis en Philippe Les, terwijl Etienne, Léonard en Julien Licops samen met Patrice Lacroix de #10 bemannen.

Onder de sterke teams, zij die mikken een plaats op het palmares te krijgen, vinden we dit jaar de #2 K**A Family van Alain en Antoine Boveroux met Michael Thonnart, de #4 Flash Racing by MDY van Maxime en Philippe Marquet, Dominique Speleers en niemand minder dan Fred Bouvy, de #6 Jassogne Racing Team van Claude, Bernard en Michel Crespin, Philippe Courtois en Michael Jassogne, de #18 Trapanelle by 2CV Passion van Samuel Chenier, Thierry Ehrhardt, Guillaume en Marc Berteaux, de #26 La Deuche à Plumes van Stéphane Lacoste, Philippe Bolland, Jérôme Bourdon en Nicolas Busschaert, de #33 D3B van Medhi-Rik Bouchereau, Laurent Bressan, Yves De Kelper en Martin Businaro, de #42 van Michael, Gilles en Remy Dumoulin met Jean-Marc Palate, de #65 VDS Racing Adventures van Raphaël van der Straten, Joël Vanloocke, Thierry en Alex de Latre du Bosqueau, de #98 DS Racing Team van Sylvain Dumoulin, Claude Poorters, Marc De Well en Thierry Materne, enzovoort. Het is een lijst die allesbehalve volledig is…

Vermelden we ook de deelname van de #129 Les anciens de la 2CV, waarin we enkele bekende namen terugzien zoals Robert Van Gysegem, Olivier Renaud, Tony Furlotti, Serge Istas, Yves Marchandisse en Anthony Coxon. Herinneringen gegarandeerd...

In de hoogste regionen van het klassement zullen we ongetwijfeld ook de Burtons terugvinden, ingeschreven in de categorie Xpérimentales. De #77 Burton Technifutur Academy wordt bestuurd door Jean-Michel Pirlot, Thierry Marville, David Dahm en Christian Gengoux, terwijl de #78 Burton Gascard in handen is van Jean en Antoine Gascar, samen met Gilles Dejong. Zij zullen in hun klasse de degens kruisen met de #51 51 Tracanet van Lionel Salort, Thomas Guiberteau en Mathis Deville, die uit Frankrijk komen, maar ook met CGS Racing Team, terug met de beroemde #70, die zal worden gedeeld door Christophe en Steve Hooreman, David Dermont en Chris Tangeten. Net als de #51 is deze auto uitgerust met een 1200cc-motor die de toekomst voorspelt. Hij zal dus in deze X-klasse rijden.

Ook in de andere categorieën mogen we een mooie strijd verwachten. Bij de ‘Prototypes’ met Citroën-techniek gaat de strijd verder tussen de #31 2PK Racing Team van Bart Willaert, Lorenzo Staelen, Jo Schollaert, Matthias en Lars De Bel, en de #47 The Amélioré Beast van Staf en Conan Mertens, Sven Van Wijmeersch, Jethro Haes, Hans Smit en Peter Van Israel. Scheidsrechter daar wordt de #13 Trapanelle by 2CV Passion van Médhi Pade, Thomas Lercher en de jonge Belgische pilote Mercedes Stock, afkomstig uit de heuvelklimwereld. Ook in de strijd : de #90 La Nonante met Ségolène Brethenoux, de Uruguayaan Mauricio Domingues en de Braziliaan Rafael Sousa Costa!

Bij de Classiques tenslotte, de modellen die het dichtst bij de originele serieproductie staan, probeert de #84 Crazy Snail 84 van de Fransen Jimmy Levasseur, Florent Mercier, Frédéric Pereira Lopez en Claudio Bobba, samen met de Belg Grégory Videx, hun overwinning van vorig jaar te herhalen. Maar ze zullen op hun pad opnieuw de #98 Retro Racing Team vinden van Geert Van de Velde, Jurgen Van den Brande en Lars Arys, evenals de #49 Automotive Eendgineering van de Nederlanders Vincent Spijker, Marcel Peter, Reinis Emils Milzarajs en Mihai Chira, de #161 Les Bieilles du Giel van de Fransen Stéphane Bouillard, Hervé Tireau, Alex Rocton en Thomas Rose, hun landgenoten van de #535 Team Citro S’Potes Xavier Deniau, Camille Desrochers, Olivier Fradin en Jean Guermann, en ook nog het team van de #901 Pouss’Ain Transpolis met Pascal Genty, Erwan Delisle, Johann Devaux en Gérald Morel.

De kwalificaties voor de 24H2CV/C1 vinden plaats op zaterdag tussen 10u00 en 11u35. Klokslag 15u35 start de traditionele en indrukwekkende parade, terwijl de grote etmaalrace om 17u00 van start gaat, met aankomst… zondag op hetzelfde uur!

Een laatste belangrijke info: de toegang tot het Circuit van Spa-Francorchamps is het hele weekend volledig gratis.

Foto’s: Letihon.be

15/10/2025

40 bougies sur le gâteau des 24H2CV !

C’était en octobre 1985 ! Le Santa Fé, club automobile basé à Chaineux, défrayait la chronique en organisant la première édition des 24 Heures 2CV ! Si le Circuit de Spa-Francorchamps servait déjà de cadre prestigieux, il n’était pas emprunté dans sa totalité. Une soixantaine de ‘dodoches de course’ était de la partie, pour la plupart assez proches de la série. Et sur la plus haute marche du podium, on avait retrouvé l’équipage Reichel-Reichel-Requier sur une auto utilisée au quotidien…

Quatre décennies plus t**d, les 24H2CV sont toujours là ! Depuis 2007, le 2CV Racing Teams a pris les rênes du double tour d’horloge le plus convivial de l’année, et ces 24 Heures constituent désormais l’ultime meeting de course de la saison sur ‘le plus beau circuit du monde’. Bien des choses ont évolué en quatre décennies, avec des petits bolides désormais dopés à la sauce bavaroise, et l’arrivée, depuis sept ans, des cousines C1 pour compléter la grille de départ. Ce prochain week-end, ce sont dès lors 118 équipages qui se présenteront au départ, dont 43 dans la catégorie des 2CV/Dyane et assimilées !

Inutile de dire que cette édition anniversaire est attendue avec une réelle impatience par les amoureux de la 2CV de course. Ce qui signifie qu’une fois encore, et sans doute plus que jamais, la lutte pour la gagne sera d’une rare intensité. Lauréate de la 39e édition en octobre 2024, la #17 Team Seventeen EBMI se retrouve logiquement sur l’affiche du millésime 2025, et on peut compter sur les Britanniques Alec Graham et David O’Keeffe, associés au Français Christian Tiggeler, pour doubler la mise.

Mais, comme de bien entendu, la concurrence s’annonce féroce, avec d’autres anciens vainqueurs bien décidés à gravir la plus haute marche du podium dimanche sur le coup de 17h30. On pense évidemment au clan The Golden Horse de la famille Blaise, qui alignera cette année pas moins de trois bolides jaunes : la #16 de Jean-Pierre Blaise, Sébastien Piette et Pierre Dupont, lauréate en 2023, la #14 de Clément Nopère, Nathan Diffels et Thierry Halmes, mais aussi la #15 de Benjamin Jennes, Olivier Mignot, ainsi que Jean-Charles et Stéphane Van der Wielen !

JMCE Racing, l’équipe de la famille Licops, compte quatre victoires, dont la dernière remonte à 2011 ! La #1 sera confiée à Maxime Bertho, Jean-Yves Beeckman, Christophe Denis et Philippe Les, tandis qu’Etienne, Léonard et Julien Licops feront équipe avec Patrice Lacroix sur la #10.

Parmi les équipages forts qui aspirent à figurer au palmarès, on pointe cette année la #2 K**A Family d’Alain et Antoine Boveroux avec Michael Thonnart, la #4 Flash Racing by MDY de Maxime et Philippe Marquet, Dominique Speleers et un certain… Fred Bouvy, la #6 Jassogne Racing Team de Claude, Bernard et Michel Crespin, Philippe Courtois et Michael Jassogne, la #18 Trapanelle by 2CV Passion de Samuel Chenier, Thierry Ehrhardt, Guillaume et Marc Berteaux, la #26 La Deuche à Plumes de Stéphane Lacoste, Philippe Bolland, Jérôme Bourdon et Nicolas Busschaert, la #33 D3B de Medhi-Rik Bouchereau, Laurent Bressan, Yves De Kelper et Martin Businaro, la #42 de Michael, Gilles et Remy Dumoulin avec Jean-Marc Palate, la #65 VDS Racing Adventures de Raphaël van der Straten, Joël Vanloocke, Thierry et Alex de Latre du Bosqueau, la #98 DS Racing Team de Sylvain Dumoulin, Claude Poorters, Marc De Well et Thierry Materne, etc. Une liste loin d’être exhaustive…

A signaler l’engagement de la #129 Les anciens de la 2CV, qui permettra de retrouver en piste Robert Van Gysegem, Olivier Renaud, Tony Furlotti, Serge Istas, Yves Marchandisse et Anthony Coxon. Souvenirs, souvenirs…

Dans les hautes sphères du classement, on retrouvera plus que certainement les Burton engagées en catégorie Xpérimentales, avec la #77 Burton Technifutur Academy de Jean-Michel Pirlot, Thierry Marville, David Dahm et Christian Gengoux, mais aussi la #78 Burton Gascard de Jean et Antoine Gascar, accompagnés de Gilles Dejong. Elles croiseront le fer dans leur catégorie avec la #51 51 Tracanet de Lionel Salort, Thomas Guiberteau et Mathis Deville, qui viennent de France, mais aussi CGS Racing Team, de retour avec la célébrissime #70, que se partageront Christophe et Steve Hooreman, David Dermont et Chris Tangeten. Comme la #51, cette auto est équipée d’une mécanique 1200cc qui préfigure l’avenir. Elle évoluera donc dans cette classe X.

Dans les autres catégories, on peut s’attendre à une jolie foire d’empoigne également, avec du côté des ‘Prototypes’ à mécanique Citroën la suite du combat entre la #31 2PK Racing Team de Bart Willaert, Lorenzo Staelen, Jo Schollaert, Matthias et Lars De Bel et la #47 The Amélioré Beast de Staf et Conan Mertens, Sven Van Wijmeersch, Jethro Haes, Hans Smit et Peter Van Israel. Avec un arbitrage de la #13 Trapanelle by 2CV Passion de Médhi Pade, Thomas Lercher et la jeune pilote belge Mercedes Stock, issue de la course de côte, mais aussi de la #90 La Nonante de Ségolène Brethenoux, l’Uruguayen Mauricio Domingues et le Brésilien Rafael Sousa Costa !

Enfin, chez les Classiques, les plus proches de la série, la #84 Crazy Snail 84 des Français Jimmy Levasseur, Florent Mercier, Frédéric Pereira Lopez et Claudio Bobba, associés au Belge Grégory Videx, tentera de rééditer leur victoire de l’an dernier, mais elle trouvera de nouveau sur sa route la #98 Retro Racing Team de Geert Van de Velde, Jurgen Van den Brande et Lars Arys, en plus de la #49 Automotive Eendgineering des Hollandais Vincent Spijker, Marcel Peter, Reinis Emils Milzarajs et Mihai Chira, la #161 Les Bieilles du Giel des Français Stéphane Bouillard, Hervé Tireau, Alex Rocton et Thomas Rose, leurs compatriotes de la #535 Team Citro S’Potes Xavier Deniau, Camille Desrochers, Olivier Fradin et Jean Guermann, ou encore ceux de la #901 Pouss’Ain Transpolis de Pascal Genty, Erwan Delisle, Johann Devaux et Gérald Morel.

C’est samedi, entre 10h00 et 11h35, qu’aura lieu la qualification des 24H2CV/C1. Sur le coup de 15h35, la traditionnelle et impressionnante Parade pourra débuter, tandis que le départ du grand double tour d’horloge sera donné à 17h00, pour une arrivée… dimanche à la même heure !

Ultime précision : l’accès au Circuit de Spa-Francorchamps sera absolument gratuit d’un bout à l’autre du week-end.

Photos : Letihon.be

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