What are the opening hours?

Monday 10:00 - 18:00 Tuesday 10:00 - 18:00 Wednesday 10:00 - 18:00 Thursday 10:00 - 18:00 Friday 09:00 - 18:00 Saturday 09:00 - 17:00

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極屏嶺客·慢旅生活, Neipu (2026)

04/10/2026

🚲 明天下午，跟小朱叔叔一起騎進六堆！

10/5 （一）小朱叔叔受邀來到高雄旅展客家館分享串騎六堆珍珠。

我想用一輛自行車，帶大家把散落在六堆的山水、庄頭與故事，串成一顆顆值得停下來看的珍珠。

從高屏風景，到鄉鎮巷弄裡的小小驚喜。邀請你來聽聽，為什麼自行車是認識客庄很棒的速度。

📍高雄展覽館南館・客家館舞臺
🗓️ 10 月 5 日（一）14:00–14:30
🎤 達人帶路｜《串騎隱藏珍珠・六堆客庄旅行》

明天見！
小朱叔叔朱英彰

#高雄旅展 #遊台灣尞客庄 #六堆客庄 #自行車旅行 #串騎隱藏珍珠

03/10/2026

《10/3哞哞散策｜從糖廠出發，騎進橋頭的生活層次》

今天的哞哞散策，騎了14.69公里。

設計這趟路線時，我想讓大家，閱讀橋頭的地景！

越靠近糖廠，留意日式與和洋建築的身影；進入街巷，看見近代水泥透天，用樓梯串起一家人的生活。再往外，新式電梯透天與大樓，呈現另一種居住方式。

而當我們騎向田間，三合院與磚房又出現在眼前。

這是我安排的四個觀看層次。一路騎過去，會發現不同年代的房子，仍在同一片土地上，陪著人們過日子。

景觀也隨著車輪改變。

工廠、老街、市場、住宅區，漸漸接上農田、牧場與造林。水圳與排水設施，平常容易被我們略過，這次也成了閱讀地方的線索：水如何進入田地，又如何離開聚落？眼前的生活與生產，需要哪些設施來支撐？

信仰，則提供了另一種觀看方式。觀音、鳥居遺址、道教廟宇林立，各自留下不同的族群文化痕跡，讓我們有機會從一個意象，走近各段地方故事。

沿途的交通也值得留意。鐵道、捷運、省道、公共自行車，以及產業道路、農用道路、河川便道與自行車道，讓人用不同的方式來到橋頭，也連起居民的工作與日常。

這趟騎乘之後，我想把這些觀察整理成一張「生活圈層次地圖」。

以糖廠為起點，向外展開街市、住宅、聚落與田園，再把水路、交通與信仰放進去。讓今天經過的風景，成為下次能繼續閱讀的線索。

我也重新提醒自己：領騎時，要留一些時間，讓大家看一看、想一想。

一棟老房子、一條水圳、一座牛羊房舍、一個都市計畫，都可能讓我們對橋頭多理解一點。

今天，從糖廠騎向典寶溪與田間。
看見風景，騎入地方生活。

More Bike．More Story.

#哞哞散策 #橋頭慢旅 #生活圈層次地圖
#鄉野傳騎 #嶺客運動 #騎讀地方 #社團法人高雄市公共美學發展促進會

02/10/2026

《充實的一天｜上午論壇，下午城市慢旅》

今天的小朱叔叔，上午站在論壇的講臺上，下午騎進城市的街道裡。

上午，透過分享與交流，整理自己一路走來的實踐，也從其他講者的觀點，獲得新的靈感與方向。

下午，則把想說的話，化成一段與大家同行的旅程。從三民圖書館出發，把「城市慢旅・閱讀自己」這堂課，帶進街道與生活裡。

從講臺到街道，今天的兩場相遇，讓我再次感受到：自行車能帶我們認識地方，也能陪我們練習，如何過自己想要的生活。

把一個下午，留給城市，也留給自己。

謝謝林碧芳主任帶領圖書館團隊全程參與，陪著大家一起學習、騎行、停留。從館內走到戶外，閱讀也從書頁延伸到了河岸、樹蔭與城市的風景。

出發前，我們先把安全說清楚，再練習查詢公共自行車的位置與數量、租借操作，以及途中停留時如何鎖車。

這些都是自己出門會遇到的小事。親手做過一次，下次想出發，就能少一點猶豫，多一點把握。

一路上，我們聊城市美學與文化脈絡，也從高雄的水文與濕地，看看水、土地與人的生活，如何彼此相連。

今天，我很想和大家分享的，是城市裡的「找亮」與「造涼」。

找亮，是練習發現日常裡值得停下來看的地方。一段河岸、一處街角，或是一個從前匆匆經過，未曾留意的細節。

在盤花公園，我們聊起「減法美學」。城市的美，有時來自少一點干擾、多一點留白，讓樹木、光影與人的活動，有機會成為風景的主角。

生活也是如此。行程少排一點，腳步放慢一點，才有餘裕看看眼前，也聽聽自己。

來到客家文物館，行動圖書館又讓我們看見閱讀的另一種樣子：書本可以走出固定的空間，來到人們生活的地方。

而我們今天騎著自行車走進城市，也像帶著好奇心，翻開一本沿途都有故事的書。

造涼，則讓我們重新感受樹與綠地的重要。騎在城市裡，身體很誠實：哪裡曬、哪裡涼，哪裡讓人願意多坐一會兒，走一趟就知道。

到了凹子底，高樓之間的綠意與森林，讓這些感受變得具體。樹蔭，是我們停下來休息的地方，也是城市照顧人的方式。

最後來到高雄車站，走看綠之丘、天棚，從「飛越車頭」的視角，重新認識這座熟悉的車站。

我們也把「兩鐵旅行」帶進課程：讓鐵路與鐵馬接力，把想去的地方，慢慢變成自己能安排的旅程。

從車票如何購買，到帶自行車搭火車前需要確認的車站、班次與攜車名額，都是自主旅行的一部分。先知道要查什麼、要問什麼，出發就多一分從容。

懂得查詢，也願意開口詢問，遠一點的風景，就有機會成為下一次的目的地。

車站總讓人想到出發與回家。站在這裡，我也想著：人生走到不同階段，我們能不能繼續保有自己選擇方向、安排旅程的能力？

這正是我想透過這堂課，陪大家慢慢練習的事。

會查車、會借車，懂得安全移動，也願意抬頭看看身邊的風景。把這些一點一點學起來，往後想出門走走，就能為自己安排一個下午，甚至一段搭著火車出發的小旅行。

謝謝上午論壇裡相遇的講者與夥伴，讓我帶著新的想法繼續前進；也謝謝下午一起參與的每一位朋友，以及林碧芳主任與圖書館團隊的同行。

感謝高雄市政府衛生局、社團法人高雄市公共美學發展促進會，以及高雄市立圖書館三民分館的支持，讓這堂課走進大家的生活。

一天走下來，身體有些疲累，心裡卻裝進了好多故事。

上午，我們交換對地方與未來的想法。
下午，我們讀了一段城市。
也替往後的自己，多留下一個出發的可能。

小朱叔叔｜朱英彰
嶺客運動工作室
More Bike．More Story.

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02/10/2026

今天，在第六屆阿緱文化論壇，
小朱叔叔用一場「有一點激昂」的分享，為自己的早晨開場。

我談的不是自行車有多好，
也不只是告訴大家屏東有哪些地方可以騎。

我想談的是——

如果一趟旅行結束之後，地方什麼都沒有留下，那我們做的，可能還只是單場活動。

所以我把這幾年一直在做的事情搬上台：

從一條自行車路線，
走進社區、產業、文化與環境；

從「帶人騎車」，
走向培養在地領騎、建立地方能力；

從設計一個遊程，
慢慢變成一套地方可以繼續使用的方法。

嶺客要輸出的不是遊程，而是方法。

這句話今天得到不少迴響。

有人在會後繼續討論，
有人對「地方能力」產生共鳴，
也有人讓我重新思考：
自行車還能與哪些專業產生新的連結？

此外，今天最大的收穫，其實不只來自自己的20分鐘。

坐下來聽其他講者分享之後，
反而開始把很多原本散落的想法串了起來。

河川可以是一條城市關係的廊道；
文化園區可以成為環境教育的現場；
科技可以協助我們理解氣候、生態與資源；
生物多樣性、循環、社區與教育，
也都可以從不同入口走向同一件事情——

我們究竟要為地方留下什麼？

這也讓我更確定，
未來嶺客要做的，不能只停留在「自行車旅遊」。

自行車只是我們進入地方的方法之一。

真正想做的，
是透過一種適合串連地方的速度，
重新連結人、土地、文化、產業與環境，
再把這些連結轉化成地方可以持續使用的能力。

今天我帶著自己的方法來分享，
卻從不同領域的講者身上，
帶回更多新的靈感與方向。

輸出的不是遊程，而是方法。
而方法，也必須不斷因為交流而進化。

這大概就是今天參加論壇，
對我而言最有價值的事。

More Bike．More Story.

28/09/2026

今天是教師節

收到一些學生的祝福外

還有一封特別的信件
來自於日月潭進階領騎班的培訓領騎
他想要思考博士班的研究計劃，有沒有可能以領騎培訓與後續發展為方向切入。

他很好奇參加培訓到後來真正從事相關工作的比例是不是落差很大。

我的回覆如下

你提到審計部報告所談的「培訓人數與實際投入服務人數有所落差」，以我這幾年參與不同地區領騎培訓、實際帶隊與地方合作的經驗來看，這個現象確實存在。

不過我會建議，不要只把它理解成「培訓了很多人，但大部分的人最後沒有投入服務」。

因為這個落差背後，其實還有很多不同層次的問題。

因為領騎培訓
從部分風管處是希望增加自主來訪騎車的旅客。

另外是為地方培養重視安全，以及熟門熟路的小團帶隊者。

最高目標，才是可以執行行銷公司的工作任務。

我們可從以下幾點，思考

第一個是「參訓動機」。

現在很多自行車領騎培訓是由公部門或計畫資源支持，免費或低收費，有時也會提供餐食、紀念品、裝備或其他資源。

因此來參加的人，不一定都是以「未來要成為專業領騎」為目的。

有些人是真的希望投入自行車旅遊、地方服務；但也有一些退休族群或自行車愛好者，把它當成學習、交朋友、充實生活或消磨退休時間的一種方式。

這本身沒有好壞，但會產生一個很重要的問題：

「我們培訓的到底是活動參與者，還是未來要投入服務的專業人才？」

如果兩種人都用同一套培訓方式、同一套結訓標準，再用「多少人結訓」當作成果指標，我覺得就很容易產生你看到的數字落差。

第二個是「培訓之後有沒有平台可以發揮」。

有些人上完課其實很有熱情，也願意投入，但課程結束、計畫結案之後，沒有一個可以持續參與的平台。

下一場活動在哪裡？
誰可以帶著他實習？
怎麼從學員變成副領騎？
又怎麼從副領騎變成可以獨立帶隊的人？

如果沒有固定活動、實習機會、資深領騎陪伴、工作媒合、回訓與進階制度，一個人即使完成培訓，也很容易慢慢離開。

所以我認為臺灣目前可能不是單純「缺領騎」，而是缺少一套讓領騎從「受訓」走到「持續實踐」的系統。

第三個是我覺得很值得研究、卻比較少被計算的：「投入成本」。

一場領騎活動表面上可能只有半天或一天，但真正投入的成本遠超過活動當天。

你要維持自己的體能，要有自行車、安全裝備、通訊或領騎設備；可能需要事前場勘、熟悉路線與地方知識；跨縣市服務還會產生交通、住宿、餐食，以及整段時間的機會成本。

而這些成本，最後必須跟「領騎實際得到多少報酬」放在一起看。

如果我們對領騎的要求越來越專業，希望他懂安全、維修、風險管理、導覽、地方文化、生態、溝通甚至遊程設計，但實際報酬仍然停留在志工、車馬費或活動協助者的概念，長期下來就會出現落差。

所以有些人離開，不一定是不喜歡領騎，而可能是「持續參與的成本超過他能夠負擔的程度」。

第四個是「領騎的角色到底是什麼」。

不同地區現在其實已經發展出不同型態。

有些比較像活動工作人員，有些偏自行車教練，有些偏旅遊導覽，也有一些開始成為地方文化、生態、產業與旅行之間的串聯者。

以我自己的經驗，我現在反而越來越重視領騎能不能「閱讀地方」。

會騎車、會顧安全，是最基本的能力。

但真正能讓一趟自行車旅行產生價值的，是他能不能帶著旅客理解這個地方的人、歷史、環境、文化、產業與生活。

這時候領騎就不只是「帶大家騎車的人」，而可能成為一個地方的嚮導，甚至是地方旅遊與地方創生的一個重要角色。

所以如果問我，臺灣領騎制度未來還有哪些值得突破的地方，我會整理成四個方向：

「在地化、系統化、品質管理、商業化。」

在地化，是讓領騎真正認識自己的地方，而不是培訓完成後到哪裡都使用同一套方式帶隊。

系統化，是從招募、培訓、實習、認證、媒合、服務、回訓到進階，建立一條完整的人才發展路徑，而不是每一個計畫重新培訓一批人。

品質管理，是開始思考領騎能力的分級、實務經驗與服務品質。拿到證書不代表每個人的能力都一樣，真正的專業還是要透過實際帶隊與持續學習累積。

最後是商業化。

我所說的商業化，不只是「領騎要不要收費」，而是這項專業能不能產生足以讓人才持續投入的價值。

當市場願意為安全管理、專業帶隊、地方導覽、路線設計與旅行體驗付費，領騎才可能從志工型或活動型角色，逐漸形成一項可以長期發展的專業。

另外，我覺得還有一個很值得研究、目前比較少被談到的問題，就是「領騎的職涯路徑」。

一個人完成初階培訓之後，三年、五年以後可以往哪裡走？

副領騎、主領騎、教練、講師、遊程設計者、地方策劃者，甚至自行創業？

如果沒有進階路徑，我們就會不斷培訓新人，卻不一定留得住真正有經驗的人。

所以回到你一開始提到的問題，我認為「培訓人數與實際服務人數的落差」確實值得研究，但它可能不是問題本身，而是一個「結果」。

真正值得往下追的，可能是：

「什麼因素影響一位受訓領騎，從參加培訓、進入實習、第一次服務，到持續投入，最後形成專業發展？」

也就是去理解：

為什麼來？
為什麼留下？
為什麼離開？
留下來的人，又是靠什麼持續走下去？

如果能進一步比較不同風景區或不同培訓體系，看同樣都投入資源培養領騎，為什麼有些地方最後形成持續運作的團隊，有些地方則隨著計畫結束而逐漸沉寂，我覺得會很有研究價值。

因為最後我們真正需要討論的，也許不是臺灣「培訓了多少領騎」，而是：

「我們有沒有建立一個讓專業領騎成為令人憧憬的職業，而且能夠持續成長的環境？」

這是我從實務現場看到、也一直在思考的問題。

你後續如果把研究問題或架構整理出來，也可以再拿來討論，我可以再從實際培訓、帶隊及地方合作的角度，跟你分享我看到的狀況。

26/09/2026

《來萬丹聽故事，吃美食》

🚲 9/26｜屏北社大・自行車修旅生活
第一次外騎・下淡水溪左岸

早上八點半，我們在西勢車站集合。

車款非常多元，
有公路車、越野公路車、小折、電輔車，還有 YouBike。出發前動動身體，看看車況，戴好安全帽，這學期的第一次外騎，就從這裡開始。

教室裡說過的氣壓、煞車、變速與安全距離，到了路上，都成了要親自練習的事。慢慢騎，也慢慢學著留意自己和身邊的人。

第一回一起出門，能安心地騎、自在地停，就是很好的開始。

🌿 萬丹的風景，長在生活裡

騎進萬丹，稻田、水圳、牧場與畜牧業，沿著道路展開。

水圳穿過田間，把一塊塊農地串起來。從車上望出去，是綠意；再多停留一下，想到的便是這片土地上，人們每天灌溉、耕作、照顧牲畜的日常。

我們用一個上午經過的風景，是別人一年四季的生活。

走到萬惠宮，媽祖顯神蹟。地方信仰如何陪著一代又一代的人，過日子、求平安，也把人聚在一起。

還有今天拜訪的胡仔妹。
總算吃到好吃的瑞士捲。

小朱叔叔特地介紹：
「胡仔妹，把照顧家人的心，做進一份甜點裡。」

今天停靠胡仔妹，我想帶大家認識的，還有這家店背後的一家人。

「胡仔妹」是老闆夫妻的女兒。為了照顧她，爸爸媽媽走上創業這條路，把對孩子的用心，也放進每天製作的蛋糕裡。

自己願意給孩子吃的，才放心端給客人。這樣樸實的想法，是他們對食材的堅持。

因為懂得照顧孩子的不容易，他們也曾多年持續送蛋糕給學校與啟智協進會，讓更多孩子在生日的時候，被記得、被祝福。

知道這段故事，再看我們在店門前那張熱鬧的合照，心裡便多了一份感謝。

騎車旅行，能有機會走近這樣的人家，是很珍貴的事。我們停下來買一份甜點、認識一間小店，也認識了一家人如何努力生活，並在忙碌裡，留一點心力照顧別人。

🌾 溪畔，遇見一場九月雪

來到溪畔，視野開了。

鐵橋橫過河川，自行車道帶著我們沿溪前進。一路從鐵道出發，又在河岸遇見鐵橋，才發現不同年代的移動方式，也能串在同一趟旅行裡。

沿途甜根子草盛開，白色花穗在陽光下鋪展，像一場落在南方的九月雪。

屏東的九月依然有熱度，眼前卻有這麼輕盈的白。

騎到這裡，便覺得，留一點時間給沿途，真好。

🍜 中午，留給一碗牛肉麵

午餐來到阿秀小吃部，吃一碗牛肉麵。

騎了一段路，終於可以放下安全帽、坐下來，讓身體歇一歇。

地方的味道，有時就這樣留在記憶裡。以後再提起萬丹，除了風景，也會想起今天和誰一起吃了這頓飯。

📷 原來，我們都還很會玩

萬丹森林公園裡，大家牽著車慢慢走；紅豆餅公車站前，又聚成一張熱鬧的合照。

回來整理照片，我用影像創作，讓大家變成迷你騎士，掛在巨大車把上盪鞦韆，在豆莢站亭四周奔跑、騎車、玩耍。

畫面是想像的，那份童心卻有跡可循。看看原來的照片就知道，大家早已把今天當成一次開心的出遊。

🚲

從西勢車站出發，沿著農路、水圳與自行車道，讀一點萬丹的生活，再把鐵道接進自己的旅行。

這就是我想和大家一起練習的「修旅生活」：認識車子，照顧自己，學著安心出門，也替日常留一點探索的空間。

謝謝今天一起騎車的同學。

下次再經過萬丹，也許你會記得那一片稻田、那座廟、溪畔的九月雪，還有一起停下來拍照的人。

小朱老師
More Bike．More Story.

#屏北社區大學 #自行車修旅生活
#萬丹慢旅 #西勢車站 #胡仔妹 #萬惠宮
#甜根子草 #九月雪 #鐵道旅行
#嶺客運動 #慢旅生活

25/09/2026

#115年度樂齡樂智系列活動
【預備人生下半場：你必須學會的是？】 #活力篇

🚲 自主旅遊｜城市慢旅・閱讀自己

人生下半場，不一定要走得更遠，
而是更有能力，決定自己想去哪裡、如何出發。

我是小朱叔叔，朱英彰。
這次，想邀請你留一個下午，從熟悉的三民區開始，練習為自己安排一趟小旅行。

沿著愛河，看河岸的風景與日常；
來到凹子底，在高樓之間感受公園的綠意；
最後抵達高雄火車站，看看城市的新面貌，也想起那些求學、工作、離家與返家的記憶。

我們用舒服的步調騎行、停留與觀察。
騎累了就休息，遇見喜歡的風景，就多看一會兒。

這堂課會透過公共自行車、捷運與步行，陪大家練習安全移動、交通轉乘與路線判讀，逐步建立自己出門旅行的信心。

為未來的健康生活預作準備，也為人生下半場，保留更多選擇。

🎬 點開影片，先看看這次的課程預告。

📅 活動資訊
日期｜115年10月2日（五）14:00–17:00
講師｜朱英彰・嶺客運動工作室創辦人
集合｜高雄市立圖書館三民分館
解散｜高雄火車站
移動｜公共自行車、捷運、步行
騎乘｜約4.2公里，路線平坦，休閒級體驗
費用｜完全免費

🌱 這堂課，我們一起學
・YouBike會員註冊與借還車操作
・自行車安全檢查與基本騎乘
・城市慢騎與路線判讀
・捷運轉乘及電子票證使用
・河岸、公園與文化場館觀察
・規劃適合自己的城市小旅行

👥 參加對象
年滿18歲，喜歡以大眾交通工具漫遊城市的你。
名額15人，50歲以上優先錄取。

📝 報名方式
先完成線上報名，並於報名後3天內，至三民圖書館使用自助借書機借書5本，再向櫃檯確認，即取得參加資格。

👉 線上報名

https://www.ksml.edu.tw/ReaderRegist/Registration.aspx?Parser=99,8,1337,,,,,6325&fbclid=IwZnRzaAUi-c9GVFNIBSL5tWV4dG4DYWVtAjExAHBkb2YBZmRpZBZQ8a277nsw8ZIXZSbtdfBz1kpEpDTlc3J0YwZhcHBfaWQKNjYyODU2ODM3OQABHkbUVYFCbYm3r6v7nvsi5uzuBJO8J1D-B-exqof2hyQqwkstDJDexKHLlHVI_aem_J8GbPngv3ZQkud7g4EGj3w

🎒 課前準備
・攜帶一卡通或悠遊卡，事先完成YouBike 2.0會員註冊、票卡綁定與啟用。
・準備手機、飲用水、健保卡、個人常用藥品、防曬用品及輕便雨衣。
・建議自備自行車安全帽。

📌 溫馨提醒
報名後若無法參加，請來電或線上取消，將機會留給候補夥伴。候補遞補將以電話聯繫，請留意通知。

活動投保公共意外責任險，如有其他保險需求，請自行另行投保。當天若身體不適，也請提前告知。

🌱 關於小朱叔叔
朱英彰，嶺客運動工作室創辦人、樂活自行車協會南區經理。投入自行車產業近20年，長期從事領騎培訓、遊程設計與地方導覽，陪伴學員從日常生活出發，建立自主旅行的能力。

學會移動，是為生活多留一扇門。
閱讀一座城市，也重新閱讀自己。

我預約你的時間，您預約自己的美好。
More Bike．More Story.

#高雄市政府衛生局
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#樂齡樂智友善館
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#城市慢旅閱讀自己 #自主旅行

25/09/2026

🌕 月圓人團圓，騎聚好時光。

預祝大家四天連續假期，能把時間留給家人、朋友，也留一點給自己。一起吃頓飯、聊聊近況，或騎著單車吹吹風，與喜歡的人歡度佳節。謝謝每一位老師、教練、領騎、導覽老師，以及一路同行的車友與夥伴，讓每次相聚都有值得珍藏的回憶。祝大家中秋節、教師節快樂，出門平安，回家團圓！💛

嶺客運動・小朱叔叔與全體教練敬祝

23/09/2026

《屏東大夥房散場以後，我想去找你》

八週，八堂課。

31個從屏東不同地方來的人，今天一起結業了。

最後一次走進教室，大家把自己的品牌掛軸掛起來，把產品擺上桌，我突然覺得這畫面很有意思。

八週前，我們帶來的都是「自己的東西」。
八週後，開始看見更多「合作的可能」。

我想這是這次參加「屏東客庄大夥房」，最大的收穫之一。

這些年做嶺客，我一直騎著自行車進地方。
找一條好騎的路，看看沿途有什麼風景、什麼故事，再帶著大家去走一次。

後來才發現，一條真正好玩的路線，地圖上是沒有的。

因為地圖上不會告訴你，哪一個人願意坐下來陪你聊聊；哪一家店背後有一段故事；哪一樣看起來平凡的事物，其實是某些人花了好多年才做成今天的樣子。

這次上課，學品牌、學社群，也碰了很多AI。

這些都很實用。
但對我來說，八週後真正多出來的，不只是多會了一個工具。
而是我的「地方地圖集」上，人文地產景下又多了一些珍珠。

這件事對嶺客很重要。
因為我們沒有農場、沒有餐廳、也沒有自己的場域。

我們真正擅長的，是騎進去。

去找一個人、說一段故事，再想辦法把這個地方介紹給下一個人。

所以看到新聞裡寫：
「內埔嶺客運動的自行車地方體驗。」

我悸動了很久。

原來，一直以為自己只是在帶大家騎車，走著走著，也慢慢成為地方產業的一部分。

三屆大夥房房，已經有70位夥伴。

70這個數字對我來說，是累積了很多軟硬實力。

我想到的是——
如果這70個人，開始互相走進彼此的故事裡，會發生什麼？

一盒產品，可以遇見另一個品牌。
一間店，可以成為一趟旅行停下來的理由。

而一台自行車，也可以把原本沒有交集的人，慢慢串在一起。

這就是我接下來最想做的事。
不是急著再畫一條新的路線。
而是把這次認識的人記下來。

有機會，就騎去找你。

坐下來、聊一聊，看看我們之間能不能長出一段新的故事。

大夥房今天結業了。

但我知道，
真正的大夥房，可能現在才開始。

我們真正串起來的，從來不只是路線。

是路線上的人。

More Bike．More Story.
極屏嶺客・慢旅生活

——朱英彰

22/09/2026

9/22 鄉野傳騎｜在無車日，感受下淡水（高屏溪）的風光

今天騎了65公里。

回想起來，是人與人之間的承諾。
是人與土地之間的羈絆。
是人與生活之間的和平共存！

記得大家站在泥火山前拍照。
記得騎進庄頭，看見牆上一枚大大的「一圓」硬幣。
記得我們走進玉之果，坐在小板凳上休息、聊天，聽著地方的人說香蕉。

也記得一面寫著：
「Love story｜與你分享愛的故事」
的牆。

原本只是騎車經過。

結果，停下來之後，才發現每個地方，都有一些我們原本不知道的事。

⸻
今天是9月22日無車日。

15個人從九曲堂集合，沿著高屏溪，騎進萬丹、九如，再回到屏東。

出發前，我排了時間、算了公里，也安排了每一個停留點。

帶隊久了，總會習慣看時間。
幾點出發、幾點到、哪裡休息、午餐多久、什麼時間一定要再上路。
今天大家也真的很準時。

可是騎著騎著，我突然覺得：
一趟好的旅行，時間/費用要精準，心卻不用那麼趕、那麼累！

⸻
有些地方，你經過很多次，卻從來沒有真正進去過

萬丹就是這樣。

我們都知道萬丹。
紅豆、泥火山、乳牛、農田。

甚至可能開車經過很多次。

可是當自行車真的轉進庄頭，速度慢到可以看看路邊的房子、廟宇、田地，才發現「我感受萬丹」和「我去過萬丹」，其實是兩件不同的事。

在泥火山旁，大家把車停下來。

那些地方信仰、地名與生活，其實一直都在。

只是平常我們走得太快。

⸻

然後，我們遇見了一個關於「慢飛天使」的故事

途中我說了胡仔妹蛋糕之家。
關於一個孩子的故事。

2008年，一個家庭迎來了自己的小公主。
只是孩子的成長，比別人慢了一些。

父母陪著她長大，也開始重新思考孩子吃進身體裡的東西。
於是，從一份想照顧家人的心意，慢慢做出了自己的烘焙與品牌。

我站在那面牆前看了一會兒。
突然覺得，這才是我想帶大家騎自行車旅行的原因。

不是因為這裡是一個「景點」。

而是因為：
如果今天我們沒有騎進來，也許就不會知道，在這個庄頭裡，有一個家庭這樣努力地生活著。

地方故事不一定轟轟烈烈。
有時候，就是爸爸媽媽想讓孩子吃得安心一點。

然後一天一天，把愛做成了一件事情。

⸻

一根香蕉，也不是只有「好不好吃」
到了高屏溪，又是另一個故事。

香蕉樹對我們來說太普通了。

市場有、冰箱有，騎在屏東的路上更是到處看得到。

可是走進香蕉相關的研究與產業場域，才知道：

原來一根香蕉後面，有這麼多人。

有人種。

有人研究。

有人育種。

有人處理病害。

也有人想辦法，讓一個曾經影響台灣很深的產業繼續走下去。

大家坐下來休息時，一群穿著車衣的人，
一邊品嚐、一邊了解，
沒有華麗的遊客中心。
反而很像到朋友家坐坐。

我很喜歡這種感覺。

旅行不是一直拍照，而是偶爾坐下來，聽別人說說他的生活。

⸻

所以今天最重要的，可能不是「無車」

我們當然可以談低碳、談永續、談兩鐵旅遊。

這些都重要。

但今天騎完，我更想說的是：

無車日真正少掉的，也許不只是汽車或速度。
也包含了以自我中心的宇宙觀！

同理與懂得付出與共享，我們就能得到了一些原本不會遇見的東西。

一個庄頭的信仰。
一個家庭照顧孩子的心情。
一根香蕉背後幾十年的研究。
一片濕地與農田。

還有一群人，一起在路上笑、一起流汗、一起等人、一起坐下來休息的時間。

⸻

今天的行程很準時。
該到的地方，我們都到了。

可是現在想想，
最值得記住的，反而是那些沒有辦法寫進時間表裡的事情。

一句話。
一個人的故事。
一間小店。
一片田。

還有我們願意停下來的那幾分鐘。

這大概就是我心裡的「鄉野傳騎」。
不是帶大家去看多少景點。

而是一起練習：
騎慢一點，看看地方正在過什麼樣的生活。

今天65公里。

從九曲堂到屏東。

我們騎過一條河，也走進了一些人的日常。

下一次再經過萬丹、九如，

也許我們記得的不再只是地名。

而是會想起：

喔，我曾經在那裡，聽過一個人的故事。

鄉野傳騎｜騎進地方，讀懂生活。
More Bike．More Story.

極屏嶺客·慢旅生活

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