24/05/2026
DN6 continuă să ucidă. Iar noi continuăm să ne prefacem că este normal.
Pe 15 mai, la Bahna, bilanțul accidentului grav de pe DN6 a ajuns la 2 morți. Asta ridică la cel puțin 15 numărul persoanelor care și-au pierdut viața în primele luni ale anului 2026 pe axa Lugoj – Caransebeș – Orșova – Drobeta-Turnu Severin – Calafat.
15 oameni.
Nu cifre. Nu statistici. Oameni care dimineața au plecat spre muncă, spre casă sau spre familie și nu s-au mai întors niciodată.
Și aproape toate aceste tragedii au același tipar:
TIR-uri, coloane, depășiri riscante, contrasens, oboseală, drum îngust și trafic uriaș pentru o infrastructură care nu mai face față de mult.
Doar în acest an:
• 7 morți la Lugojel – un accident produs într-o zonă aglomerată, unde depășirile și traficul greu transformă orice eroare într-o tragedie. Dacă exista un drum de mare viteză, sensurile separate și parapetul median ar fi redus drastic riscul unui impact frontal.
• 3 morți la Domașnea – încă un caz în care traficul intens și lipsa unei alternative rapide au dus la un accident devastator. Pe un drum expres sau autostradă, fluxul constant și benzile dedicate ar fi eliminat multe dintre manevrele periculoase.
• 2 morți la Bahna – accidentul din 15 mai confirmă încă o dată cât de periculos a devenit DN6. În condițiile unui drum de mare viteză, cu infrastructură modernă și separare clară a sensurilor, șansele unei coliziuni fatale ar fi fost mult mai mici.
• Victime la Găvojdia – o altă tragedie produsă pe un drum sufocat de TIR-uri și trafic mixt. Un drum rapid ar fi preluat mare parte din traficul greu și ar fi redus presiunea de pe actualul DN6.
• Victime la Punghina – încă un exemplu al unui drum care nu mai poate susține volumele actuale de trafic în siguranță. Cu o infrastructură modernă, multe dintre depășirile riscante nici nu ar mai exista.
• Victime pe sectorul Mehedinți – Dolj – un sector unde oboseala, coloanele și lipsa separării sensurilor cresc permanent riscul unor accidente grave. Un drum de mare viteză ar fi oferit predictibilitate și siguranță mult mai mare pentru toți participanții la trafic.
Întrebarea nu mai este dacă acest drum are nevoie de alternativă rapidă.
Întrebarea este câți oameni mai trebuie să moară până când statul va înțelege că DN6 nu mai este un simplu drum național. Este un coridor internațional sufocat de trafic greu.
Un drum rapid între Lugoj și Calafat nu ar elimina toate accidentele. Oamenii vor continua să greșească. Dar ar reduce dramatic exact accidentele care ucid cel mai mult astăzi:
impacturile frontale dintre autoturisme și TIR-uri.
Parapet median.
Sensuri separate.
Flux constant.
Mai puține depășiri disperate.
Mai puține decizii luate din nervi și oboseală.
Infrastructura nu poate elimina moartea. Dar poate reduce enorm șansa ca o greșeală de o secundă să însemne o familie distrusă pentru totdeauna.
