Race-Cab

21/06/2026

17/06/2026

Kleines Update zum Puma
Leider muss ich die geplante Veranstaltung vorerst auslassen. Der aktuelle Stand: Meine offene ITB-Ansaugung ist mit ca. 121 dB deutlich über dem erlaubten Limit von 95 dB. Die neue Pipercross-Airbox ist bereits in Arbeit, aber bevor es wieder auf die Strecke geht, muss die Ansaugung noch sauber abgestimmt und das Motormanagement auf dem Prüfstand angepasst werden.
Der Umbau geht also weiter: weniger Lautstärke, gleiche Performance – nur mit einer besseren Lösung für den Einsatz auf der Strecke.
Zusätzlich macht mir aktuell die extreme berufliche Auftragslage einen Strich durch die Rechnung, daher heißt es etwas Geduld haben.
Der Fokus bleibt aber klar: Das Auto weiterentwickeln, verbessern und zeigen, was mit einem konsequent aufgebauten Puma möglich ist.

Fortsetzung folgt…

03/05/2026

https://www.gladen-motorsport.de/Vibra-Technics-Motorlager/Ford/Ford-Puma/

Motorlager, Getriebelager und die passende Drehmoment stütze findet ihr hier.

Ein muss für alle die ihr Auto auf der Rennstrecke bewegen!

02/05/2026

Die neuen Motor- und Getriebelager von Vibratec sind drin – und der Unterschied ist direkt spürbar.
Motor hängt deutlich besser am Gas, alles fühlt sich viel straffer und direkter an. Klar, mehr Vibrationen gehören jetzt dazu…
Interessant: Durch den Umbau sitzt der Motor + Getriebe jetzt ca. 5 cm tiefer
niedrigerer Schwerpunkt, noch mehr Potenzial auf der Strecke!
Der echte Test folgt am 10. Mai auf dem TT Circuit Assen

30/04/2026

Update am Puma
Das neue Motorlager von Vibratec ist verbaut und das Getriebelager wurde direkt umgepresst.
Alles deutlich steifer als Serie – genau das, was der Wagen auf dem Track braucht. Weniger Bewegung im Antriebsstrang, direkteres Schalten und mehr Feedback.
Bin gespannt, wie sich das Ganze in Assen nachste Woche fährt.

24/04/2026

Update...
Ich Freue mich riesig, mit Vibratec einen neuen Partner an Bord zu haben!
Direkt verbaut wurden Competition Motor- und Getriebelager – genau das Upgrade, das dem Setup noch gefehlt hat. Weniger Bewegung im Antriebsstrang, präziseres Schalten und noch direkteres Feedback auf der Strecke.
Ich bin gespannt, wie sich das Ganze auf dem nächsten Trackday auswirkt 👀
Mehr Infos folgen nach den ersten Runden!

01/04/2026

Was für ein Tag auf dem Circuit Zolder – perfektes Wetter, volle Strecke und jede Menge Action.
Der Start war alles andere als entspannt: kleine Probleme am Anfang und sogar ein Feuer im Motorraum 😅🔥
Aber wie das so ist – hat uns natürlich nicht aufgehalten.
Leider war der Verkehr diesmal extrem hoch und es gab viele Gelbphasen, Ausrutscher und auch einige Unfälle. Dadurch war es schwierig, wirklich freie Runden zu finden.
Meine Bestzeit von 2022 konnte ich deshalb nicht unterbieten, aber:
Der Puma hat deutlich gezeigt, dass locker eine Zeit unter 2 Minuten drin ist.
Vielleicht beim nächsten Mal – mit etwas weniger Verkehr auf der Strecke.
Ein großes Thema im Vorfeld war die Lautstärke (98 dB Limit) – aber das hat am Ende problemlos funktioniert
Durch die Änderungen am Endschalldämpfer und an der Ansaugung ist zwar ein Teil vom unvergleichlichen Klang verloren gegangen… aber dafür gab’s keine Probleme auf der Strecke.
Positiv:
Eine Stunde am Stück fahren mit Low Laps – kein Problem
Wichtige Daten zu Verbrauch & Reifen gesammelt
Setup fühlt sich weiterhin stark an
Jetzt heißt es: weiter optimieren und beim nächsten Mal angreifen.
Aber genug geschrieben – schaut es euch einfach selbst an

01/04/2026

Ein paar Bilder vom letzten Einsatz in Zolder.