EQCO

Name: EQCO
Address: 500 Avenue du Golf, Laprairie, QC, J5R0A5, CA
Telephone: +15142942515
Price range: $$$

Informations de contact, plan et itinéraire, formulaire de contact, heures d'ouverture, services, évaluations, photos, vidéos et annonces de EQCO, Planificateur d’évènements, 500 Avenue du Golf, Laprairie, QC.

Le 22 avril 2027 se tiendra la troisième édition d’EQCO, un événement d’affaires premium qui réunira les acteurs majeurs de l’industrie de la construction, de l’immobilier, de l’innovation et du développement durable au Québec.

09/02/2026

Une information importante pour les entreprises qui importent des produits américains.

Le ministère des Finances Canada vient de publier le processus officiel permettant à certaines entreprises canadiennes de demander une remise des nouveaux tarifs qui entreront en vigueur le 8 septembre.

Concrètement, une entreprise pourrait être admissible si elle utilise un produit visé qu’elle ne peut raisonnablement trouver au Canada ou auprès d’un fournisseur non américain.

Mais il faudra le démontrer.

Ottawa demande notamment les codes tarifaires, les volumes importés, les contrats et des preuves des démarches effectuées auprès d’autres fournisseurs.

👉 Pour les entrepreneurs et fabricants québécois concernés, documenter ses recherches de fournisseurs devient donc très important.

Autre élément à connaître : les marchandises déjà en transit vers le Canada au moment de l’entrée en vigueur des contre-tarifs seront exemptées.

Conservez donc les connaissements, factures, documents de transport et preuves de départ.

PwC Canada rappelle aussi qu’un produit conforme à l’ACEUM peut malgré tout être touché s’il est considéré d’origine américaine et figure sur la liste des produits visés.

Avant le 8 septembre, ça vaut donc la peine de vérifier trois choses avec votre équipe ou votre courtier en douane :

la classification du produit, son origine réelle et la documentation disponible.

Une vérification faite maintenant peut éviter une mauvaise surprise plus t**d.

Sources : Ministère des Finances Canada / PwC Canada

09/01/2026

Les partenariats EQCO 2027 sont maintenant ouverts. 🏗️

Le jeudi 22 avril 2027, nous retrouverons l’industrie au Plaza Rive-Sud pour la 3e édition d’EQCO.

Pour les entreprises qui commencent déjà à planifier leurs budgets, événements et actions de développement d’affaires pour 2027, c’est aussi le moment de réserver leur présence.

Les partenariats EQCO sont conçus pour donner aux entreprises une vraie place dans l’événement : visibilité, présence auprès des décideurs, occasions de rencontres et intégration à l’expérience EQCO.

Certaines catégories et exclusivités sont limitées.

Nous préférons conserver une réelle valeur pour nos partenaires plutôt que simplement ajouter des logos.

📅 22 avril 2027
📍 Plaza Rive-Sud, La Prairie
🤝 Conférences • Réseautage • Innovation

Vous voulez voir les possibilités pour votre entreprise?

Écrivez-nous en privé ou consultez eqco.ca pour demander le plan de partenariat 2027.

09/01/2026

Le capital revient dans l’immobilier montréalais.

Selon les nouvelles données publiées par Groupe Altus, 5,7 milliards de dollars de transactions immobilières commerciales ont été réalisées dans le Grand Montréal au premier semestre 2026.

C’est une hausse de 38 % en un an.

Le multifamilial mène largement le marché avec près de 2,9 G$ investis.

Et sur la Rive-Sud, Longueuil se démarque particulièrement : le volume des transactions multifamiliales y a augmenté de 221 %.

Même les bureaux rebondissent avec 720 M$ de transactions, soit une hausse de 149 %.

Par contre, ça ne signifie pas qu’une nouvelle vague de tours de bureaux s’en vient. Selon le portrait de Groupe Altus, aucun nouveau projet majeur n’a été lancé et le pipeline de nouvelles constructions est pratiquement à l’arrêt.

Le capital semble plutôt se déplacer vers les immeubles existants à moderniser, convertir ou repositionner.

Même prudence dans l’industriel : les investissements augmentent, mais une bonne partie des espaces actuellement en construction ne sont toujours pas loués.

Pour l’industrie de la construction, le portrait reste encourageant.

Plus de capital revient dans le marché. La prochaine question est de savoir quels investissements se transformeront réellement en chantiers.

Et présentement, le multifamilial, la densification et le repositionnement d’actifs existants semblent clairement avoir une longueur d’avance.

Source graphique : Groupe Altus

08/31/2026

On parle ce matin d’une facture de 150 G$ pour le futur TGV Toronto–Québec. Mais il faut mettre le chiffre en contexte.

Le 150 G$ rapporté dans un document interne ne représente pas uniquement le coût de construction.

Il inclurait aussi environ 40 ans d’exploitation et d’entretien du réseau.

Pour l’instant, train continue d’évaluer la construction du réseau complet entre 60 et 90 G$, en dollars de 2024.

Ça reste évidemment énorme.

Et pour l’industrie de la construction, difficile de trouver beaucoup de projets comparables au Canada.

Le réseau prévu relierait notamment Québec, Trois-Rivières, Laval, Montréal, Ottawa et Toronto avec des voies ferroviaires dédiées à grande vitesse.

Il faudra construire des gares, des voies, des ponts, possiblement des tunnels, des systèmes électriques et de signalisation ainsi qu’une quantité importante d’ouvrages civils.

Alto estime que le chantier pourrait soutenir environ 50 000 emplois pendant la construction.

Pour les entrepreneurs, ingénieurs et fournisseurs québécois, l’intérêt est donc majeur.

Mais avec un projet de cette taille, les prochaines grandes questions seront probablement celles du financement, du partage des risques et de la façon dont les contrats seront structurés.

150 G$ sur plusieurs décennies ou non, Alto pourrait devenir l’un des plus grands chantiers jamais réalisés dans le corridor Québec–Ontario.

08/27/2026

Le Québec prévoit investir 167 G$ dans ses infrastructures au cours des dix prochaines années. Pourtant, 71 % de cette somme servira déjà à maintenir ce que nous avons.

C’est dans ce contexte que la CEGQ interpelle les partis politiques : avec moins de marge dans les finances publiques, il faudra trouver des façons de mieux construire avec les budgets disponibles.

Et plusieurs des solutions proposées touchent directement la façon dont notre industrie travaille.

Simplifier certaines règles et autorisations.

Arrêter de recommencer complètement la conception de bâtiments publics similaires.

Réduire l’overdesign.

Utiliser davantage la conception-construction et les approches collaboratives.

Et accélérer l’utilisation du numérique et de l’intelligence artificielle.

Ce qui est intéressant ici, c’est que la discussion ne porte pas simplement sur combien investir.

Elle porte sur comment construire plus efficacement avec l’argent déjà investi.

Avec un déficit prévu de 5,2 G$ en 2026-2027 et des besoins en infrastructures qui demeurent énormes, ce sujet risque de prendre beaucoup de place dans les prochaines années.

Pour nous, c’est une discussion que l’industrie devrait avoir ouvertement.

Qu’est-ce qui coûte actuellement le plus cher inutilement sur un projet : la réglementation, les délais, la conception ou notre façon de gérer les projets?

08/26/2026

On parle beaucoup du manque de main-d’œuvre sur les chantiers. Mais il y en a un autre qui peut ralentir un projet : celui des gens qui acheminent les matériaux jusqu’au chantier.

Le gouvernement fédéral vient de lancer une alliance nationale consacrée aux pénuries de travailleurs dans le transport, la logistique et l’entreposage.

Camionnage, rail, transport maritime, entrepôts… toute cette chaîne joue un rôle direct dans notre industrie.

Parce qu’un chantier peut avoir ses équipes et ses sous-traitants prêts à travailler, mais si une livraison importante prend du ret**d, tout le reste peut rapidement se compliquer.

L’objectif d’Ottawa est notamment de rapprocher la formation des besoins des employeurs, attirer davantage de travailleurs et mieux intégrer les nouvelles technologies dans le secteur.

Au Québec, ça devient encore plus pertinent avec le développement de grands corridors commerciaux et des projets comme le futur terminal à conteneurs de Contrecœur.

Si on veut augmenter notre capacité de construction dans les prochaines années, il faudra donc travailler sur les deux côtés du problème : les travailleurs qui construisent et ceux qui permettent aux matériaux d’arriver sur place.

Les problèmes de livraison vous causent-ils encore régulièrement des ret**ds sur vos projets?

08/26/2026

Près de 50 M$ de travaux vont commencer dès septembre aux Promenades St-Bruno. 🏗️

Primaris REIT annonce un investissement de 49,5 M$ pour transformer une partie importante du centre commercial.

Le plus gros changement sera le déplacement complet de l’aire de restauration vers l’actuel Marché des Promenades.

La nouvelle section comptera environ 1 100 places assises, une terrasse extérieure et sa propre entrée.

Ensuite, l’ancienne aire de restauration sera transformée en 20 000 pi² de nouveaux espaces commerciaux.

Les travaux commenceront à la mi-septembre et se dérouleront en plusieurs phases jusqu’en 2028.

Pour notre industrie, c’est un chantier particulièrement intéressant parce que les Promenades vont demeurer ouvertes pendant les travaux.

Il faudra donc construire, réaménager et déplacer des opérations tout en maintenant les activités du centre et de ses détaillants.

Ça représente beaucoup de coordination et potentiellement du travail pour plusieurs spécialités de la construction sur la Rive-Sud.

Et après l’acquisition des Promenades St-Bruno par Primaris l’an dernier, cet investissement montre clairement que le nouveau propriétaire veut rapidement repositionner et moderniser l’actif.

Un beau chantier commercial à suivre chez nous au cours des deux prochaines années.

08/26/2026

Un nouvel appel de projets de Québec qui pourrait éventuellement se traduire par plusieurs contrats en génie civil.

Le gouvernement ouvre du 31 août au 30 octobre une nouvelle période de dépôt dans le cadre du programme PRIMEAU 2023-2033.

Le programme dispose d’une enveloppe globale de 2,4 milliards de dollars pour soutenir les infrastructures municipales d’eau potable et d’eaux usées.

Pour l’instant, ce sont les municipalités qui déposent leurs projets.

Mais pour l’industrie de la construction, c’est justement le moment où il devient intéressant de commencer à regarder ce qui s’en vient.

Une infrastructure d’eau entraîne éventuellement beaucoup de travaux : excavation, aqueduc, égout, traitement, pompage, mécanique, électricité, contrôle, réfection de chaussée et services professionnels.

Il y a aussi un impact important sur le développement immobilier.

Une municipalité peut vouloir ajouter des logements, mais sans capacité suffisante dans ses réseaux d’eau potable et d’eaux usées, certains projets peuvent difficilement avancer.

Ces investissements servent donc autant à remettre des infrastructures à niveau qu’à préparer le développement futur de nos villes.

Pour les entrepreneurs et fournisseurs, les municipalités qui obtiendront du financement seront clairement à surveiller au cours des prochains mois.

08/25/2026

42 chantiers majeurs seront actifs dans le Grand Montréal cet automne. 🏗️

Mobilité Montréal vient de présenter son portrait des travaux à venir et plusieurs infrastructures importantes sont concernées : pont Victoria, Bonaventure, tunnels Ville-Marie et Viger, tunnel Louis-Hippolyte-La Fontaine, ligne bleue et rue Papineau, entre autres.

Pour notre industrie, il y a deux façons de regarder cette nouvelle.

D’abord, c’est beaucoup d’activité dans le principal marché de construction au Québec.

Ces travaux vont continuer de mobiliser des entrepreneurs et travailleurs en génie civil, voirie, structures, aqueduc, égouts, électricité et transport collectif.

Mais si vous avez un chantier à Montréal ou que vos équipes traversent régulièrement la région, il va aussi falloir planifier les déplacements.

Livraisons de matériaux, arrivée des équipes, camions, équipements… quelques kilomètres de détour peuvent facilement avoir un impact sur une journée de chantier.

Mobilité Montréal précise toutefois que les principales entraves seront échelonnées afin d’éviter autant que possible la fermeture simultanée de plusieurs axes stratégiques.

Et il y a aussi des travaux qui se terminent : parmi les chantiers annoncés au printemps, 14 sont maintenant complétés, dont les travaux d’infrastructure sur la route de l’Aéroport à Longueuil.

Un automne très occupé pour la construction montréalaise, mais aussi un autre signe de l’ampleur des travaux d’infrastructure qui se poursuivent dans la région.

08/25/2026

C’est maintenant officiel : les nouveaux contre-tarifs canadiens entreront en vigueur le 8 septembre.

Ottawa vise 27,6 milliards de dollars de produits américains avec des tarifs de 15 %, 25 % et 50 %.

Et plusieurs produits peuvent avoir un lien direct avec la construction.

On retrouve notamment de l’acier, de l’aluminium, certains produits dérivés, des appareils, de l’outillage et de l’électronique.

Pour les entrepreneurs québécois, ça vaut la peine de faire quelques vérifications dès maintenant.

Si votre fournisseur importe certains produits des États-Unis, demandez-lui :

👉 si ses prix vont changer après le 8 septembre;
👉 combien de temps vos prix actuels sont garantis;
👉 s’il existe une option canadienne ou provenant d’un autre marché.

Même chose pour les soumissions qui seront valides plusieurs semaines ou plusieurs mois. Un prix obtenu en août ne sera pas nécessairement le même en octobre.

Il y a aussi une bonne nouvelle possible pour nos entreprises d’ici.

Si certains produits américains deviennent moins compétitifs, des fabricants et fournisseurs québécois pourraient récupérer une partie de cette demande.

Le gouvernement annonce également 7,5 milliards de dollars de soutien supplémentaire pour les entreprises et travailleurs touchés.

Bref, avant de paniquer sur les prix : vérifiez vos produits, leur provenance et vos fournisseurs. C’est là que l’impact réel va se mesurer.

Adresse

500 Avenue Du Golf
Laprairie, QC
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Téléphone

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Site Web

http://www.eqco.ca/

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